Qué significa
Este código indica una tensión alta en el circuito del sensor de temperatura de la unidad dosificadora del reductor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de temperatura de la unidad dosificadora de DEF envía una señal que el módulo de control utiliza para supervisar la temperatura y gestionar la dosificación. El código P20AF se registra cuando la tensión del circuito del sensor es superior a la esperada, lo que puede deberse a una línea de señal abierta o a un cortocircuito con una alimentación positiva.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de señal abierta
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada e inspecciona la temperatura en vivo de la unidad dosificadora y la señal del sensor en busca de una lectura alta o fija.
- Inspecciona el conector del sensor en busca de terminales flojos o corroídos, y el arnés en busca de roturas, pellizcos o contacto con un cable de alimentación positiva.
- Verifica la continuidad del cable de señal entre el sensor y el módulo de control, ya que una línea abierta puede producir una lectura alta en el circuito.
- Con la alimentación aislada según las indicaciones del fabricante, realiza una prueba de cortocircuito entre la señal del sensor y el cableado del positivo de la batería.
- Prueba el sensor y el circuito frente a las especificaciones del fabricante para distinguir un sensor averiado de un cable abierto o en cortocircuito.
Soluciones habituales
- Reconecta o repara un terminal de sensor flojo o corroído.
- Repara un cable de señal abierto en el circuito del sensor de temperatura de la unidad dosificadora.
- Repara el cableado en cortocircuito con una alimentación positiva.
- Sustituye el sensor de temperatura o repara el módulo solo si las pruebas confirman que el componente está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo aún puede funcionar, pero una señal de temperatura incorrecta puede perjudicar la dosificación de DEF y el control de emisiones, y podría aparecer una cuenta atrás para impedir el arranque. Respeta cualquier cuenta atrás y programa pronto un diagnóstico.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.