Qué significa
Este código indica una tensión baja en el circuito del sensor de temperatura de la unidad dosificadora del reductor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de temperatura de la unidad dosificadora de DEF envía una señal que el módulo de control utiliza para supervisar la temperatura y gestionar la dosificación. El código P20AE se registra cuando la tensión del circuito del sensor es inferior a la esperada, lo que puede deberse a un cortocircuito a masa o a una resistencia excesiva en una conexión.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cableado rozado, con el aislamiento perforado
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de imagen congelada y verifica la temperatura en vivo de la unidad dosificadora y la señal del sensor para ver si la lectura baja está presente de forma continua.
- Inspecciona el conector del sensor y el arnés en busca de desgaste por fricción, aislamiento dañado, corrosión o un terminal flojo que pueda hacer que la señal baje.
- Verifica la condición de contacto del conector y la continuidad del cableado, prestando atención a los terminales corroídos o con alta resistencia.
- Con la alimentación aislada según las indicaciones del fabricante, prueba el circuito del sensor en busca de un cortocircuito a masa.
- Prueba el sensor y el circuito frente a las especificaciones del fabricante para determinar si la falla está en el sensor, el cableado o el módulo.
Soluciones habituales
- Limpia o repara los terminales corroídos del conector del sensor.
- Repara el cableado del sensor rozado que esté en contacto con masa.
- Reemplaza un cable o sensor dañado que en las pruebas dé cortocircuito o esté fuera de especificación.
- Repara el módulo de control solo si el sensor y el cableado superan las pruebas del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo siga siendo conducible, pero una señal de temperatura falsamente baja puede alterar la dosificación de DEF y aumentar las emisiones; también podría aparecer una cuenta atrás para impedir el arranque. Atiende los avisos del tablero y programa pronto la reparación.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.