Qué significa
El circuito de accionamiento de la válvula de control del refrigerante del motor que calienta el depósito y las líneas de DEF está abierto; el refrigerante no puede circular hacia el circuito de calefacción.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La válvula de control de refrigerante del calefactor del reductor dirige el refrigerante del motor a través del tanque de DEF y el bucle de calentamiento de las líneas. P20B1 significa que el circuito de accionamiento eléctrico de la válvula está abierto, por lo que es posible que la válvula no funcione y el refrigerante no llegue a ese bucle cuando se necesita calefacción.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del solenoide abierto
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada y verifica si hay códigos relacionados con el calentamiento de DEF o de la válvula antes de borrar nada.
- Inspecciona el conector de la válvula de control de refrigerante en busca de un ajuste flojo, corrosión, cableado dañado o un terminal empujado hacia atrás en el cuerpo del conector.
- Rastrea el arnés de la válvula en busca de roturas, desgaste por fricción o daños por calor, prestando atención a las áreas cercanas al motor y a las mangueras de refrigerante.
- Con el circuito aislado según lo especificado por el fabricante, verifica el bobinado del solenoide de la válvula y la continuidad del circuito en busca de un circuito abierto.
- Si la válvula y el cableado pasan las pruebas correctamente, inspecciona las conexiones del módulo relevante en busca de una junta interna intermitente o una falla en el excitador.
Soluciones habituales
- Reconecta y asegura un conector de válvula flojo.
- Repara una sección abierta o dañada del cableado de la válvula.
- Restaura un terminal empujado hacia atrás o reemplaza una carcasa de conector dañada.
- Reemplaza la válvula si su bobinado está abierto según la especificación del fabricante.
- Repara o reemplaza un módulo confirmado como defectuoso.
¿Puedo seguir conduciendo?
A menudo puedes conducir mientras el vehículo no presente otros síntomas, pero el calentamiento del DEF puede fallar en clima frío y pueden seguir advertencias de emisiones o una cuenta regresiva de no arranque. Programa un diagnóstico con prontitud si las temperaturas están cerca del punto de congelación o se muestra una cuenta regresiva.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.