Qué significa
El circuito de accionamiento de la válvula de control de presión de aire asistida del sistema DEF está abierto; no se puede regular la presión de atomización y disminuye la precisión de la dosificación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La válvula de control de presión de aire regula el aire comprimido utilizado para atomizar el DEF al inyectarlo en el escape. El módulo de control supervisa el circuito eléctrico de accionamiento de la válvula y registra el código P20A6 cuando detecta que está abierto, por lo que no puede accionar la válvula de forma fiable.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del solenoide abierto
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar tras ignorar el aviso
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Utiliza una herramienta de diagnóstico para registrar los datos del cuadro congelado y comprobar la dosificación de DEF y los valores de presión de aire ordenados para determinar cuándo se produjo la avería.
- Inspecciona el conector de la válvula de control de presión de aire para detectar un terminal que se haya salido, holgura, corrosión o daños en el cableado.
- Con el circuito sin alimentación según las indicaciones del fabricante, comprueba la continuidad del bobinado del solenoide de la válvula y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Comprueba la continuidad del cableado y los conectores entre la válvula y el módulo de control para detectar un circuito abierto.
- Si el cableado y la válvula pasan las pruebas correctamente, haz que se evalúen la conexión del módulo de control y cualquier soldadura interna sospechosa utilizando el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Conecta firmemente el enchufe o repara el terminal que se haya salido del conector.
- Repara un cable abierto o dañado del mazo de la válvula.
- Reemplaza la válvula de control de presión de aire si el bobinado de su solenoide está abierto.
- Repara o reemplaza el módulo afectado si se confirma una falla en el circuito interno.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede seguir siendo conducible, pero una atomización incorrecta de DEF puede aumentar las emisiones de NOx y activar una cuenta regresiva para el rearranque. Sigue cualquier cuenta regresiva en el tablero y programa la reparación con prontitud.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.