Qué significa
El calentador del depósito DEF funciona eléctricamente, pero no calienta el depósito en el tiempo previsto: el elemento está parcialmente abierto, el nivel de líquido es demasiado bajo para transferir bien el calor o el calentador tiene una potencia insuficiente para la temperatura ambiente.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador del depósito de agente reductor calienta el DEF para que pueda suministrarse cuando el frío amenaza con congelarlo, mientras que el módulo de control supervisa si el depósito se calienta según lo esperado. P209F indica que el circuito del calentador puede funcionar eléctricamente, pero el rendimiento del calentamiento del sistema es inferior al esperado; el código por sí solo no identifica como causa el elemento calefactor, el nivel de líquido ni el módulo de control.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Resistencia elevada en el circuito del calentador
- Elemento calefactor o módulo de control averiado
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de inacción
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del cuadro congelado de temperatura ambiente, nivel de DEF y mando del calentador para establecer las condiciones en que se determinó que el calentamiento era insuficiente.
- Comprueba el nivel de DEF e inspecciona el depósito y la zona del calentador para detectar daños o indicios de que el calentador no esté en contacto con el líquido según el diseño.
- Inspecciona el cableado y los conectores del calentador para detectar corrosión, holgura o daños que puedan aumentar la resistencia bajo carga.
- Utiliza los datos del scan tool para comparar el mando del calentador y las lecturas de temperatura del depósito disponibles durante el calentamiento, siguiendo las condiciones de diagnóstico del fabricante.
- Mide la corriente y la resistencia del circuito del calentador según las especificaciones del fabricante para distinguir un elemento débil o una conexión de alta resistencia de una avería de control.
Soluciones habituales
- Corrige el nivel bajo de DEF con el fluido especificado si está por debajo del rango requerido para el vehículo.
- Limpia las conexiones corroídas del calentador y repara el cableado de alta resistencia.
- Sustituye el elemento calefactor que no supere la prueba de rendimiento del fabricante.
- Repara o sustituye el módulo de control del calentador si las pruebas confirman que no lo controla correctamente.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que puedas conducir, pero con frío el DEF congelado o un calentamiento deficiente pueden interrumpir el control de emisiones y provocar una cuenta atrás para impedir el arranque. Comprueba si aparecen avisos de cuenta atrás en el tablero y organiza la reparación antes de depender del vehículo con temperaturas bajo cero.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.