P209E: Correlación entre los sensores A y B de presión de aire de inyección del agente reductor

Qué significa

Los 2 sensores de presión de aire de inyección del agente reductor, A y B, difieren más de lo permitido: uno da una lectura incorrecta o existe un desequilibrio real de presión entre las 2 ramas de asistencia de aire.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

Los sensores A y B de presión de aire del agente reductor supervisan la presión en 2 ramas del sistema de dosificación de DEF asistido por aire. El módulo de control registra el código P209E cuando sus lecturas difieren más de lo permitido por la correlación, algo que puede deberse a un sensor con lecturas desviadas o a un desequilibrio real de presión entre las ramas.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Deriva de un sensor con respecto al otro
2. Desequilibrio real entre las ramas de aire

Síntomas

• Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
• Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
• Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de inacción
• Inspección de emisiones no superada (NOx)

Cómo diagnosticarlo

1. Revisa los datos del freeze frame y grafica las lecturas en vivo de los sensores A y B en las mismas condiciones de funcionamiento para confirmar cuándo y cuánto difieren.
2. Inspecciona los conectores y mazos de ambos sensores para detectar corrosión, terminales sueltos, daños o un recorrido que pueda afectar a la señal de uno de ellos.
3. Compara la señal y la alimentación eléctrica de cada sensor con las especificaciones del fabricante para identificar una lectura del sensor o del circuito fuera de rango.
4. Comprueba ambas ramas de asistencia de aire para detectar fugas, restricciones u otras diferencias de presión que puedan hacer que las lecturas correctas de los sensores no coincidan.
5. Si el cableado y las ramas están en buen estado, prueba los sensores A y B en condiciones equivalentes para identificar un sensor con lecturas desviadas.

Soluciones habituales

• Repara la fuga o restricción confirmada que cause una presión desigual entre las ramas de aire.
• Limpia las conexiones corroídas o repara el cableado dañado del sensor afectado.
• Sustituye el sensor que no supere las pruebas o que difiera sistemáticamente en condiciones equivalentes.
• Repara cualquier avería confirmada del suministro de aire o de una rama que afecte al equilibrio de presión.

¿Puedo seguir conduciendo?

A menudo puedes conducir mientras organizas el diagnóstico, pero una dosificación incorrecta de DEF puede mantener las emisiones por encima de los límites e iniciar una cuenta regresiva hasta impedir el arranque. Comprueba si hay mensajes de cuenta regresiva y no retrases las reparaciones.