Qué significa
La tensión del circuito de control del calefactor del depósito de reductor es superior a la esperada. El código identifica una condición de señal alta en el circuito; el fallo concreto del cableado o del componente depende del vehículo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control del calefactor del depósito de reductor conecta el calefactor que mantiene el DEF utilizable en condiciones de congelación. P202C se activa cuando la tensión del circuito es superior a la esperada, lo que puede deberse a un cortocircuito a la alimentación de batería, una avería de conexión o un problema en el lado de control.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación aprisionado contra una fuente de B+
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arranque tras el período de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y el estado del calefactor de reductor, y anota cualquier aviso de DEF, NOx o cuenta atrás del sistema de arranque.
- Inspecciona el conector del calefactor del depósito en busca de corrosión, terminales flojos o daños que puedan poner el circuito en contacto con una alimentación eléctrica.
- Sigue el cableado de control del calefactor para localizar zonas aplastadas o daños en el aislamiento que puedan hacer contacto con la tensión de batería.
- Comprueba si hay un cortocircuito a alimentación y verifica el funcionamiento del calefactor y del circuito según el esquema eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y el calefactor superan las comprobaciones, prueba la salida del módulo de control según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado en cortocircuito con una fuente de alimentación.
- Limpia o sustituye los terminales dañados del conector del calefactor.
- Repara un tramo aplastado o dañado del mazo de cables de control del calefactor.
- Sustituye un calefactor del depósito averiado o repara el circuito del lado de control si las pruebas localizan ahí la avería.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo se pueda seguir conduciendo, pero el calefactor podría no controlar correctamente la temperatura, lo que dejaría el DEF expuesto a congelarse y las funciones de emisiones afectadas. Vigila los avisos y cualquier cuenta atrás del sistema de arranque, y soluciona la avería cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.