Qué significa
Circuito alto de control de la bomba de aire de inyección de reductor: la tensión del circuito de control está por encima del rango esperado. Esta bomba suministra aire para la dosificación de reductor (DEF/AdBlue) en el escape, que reduce los NOx mediante el SCR.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El circuito de control de la bomba de aire de inyección de reductante acciona la bomba de aire que utilizan algunos sistemas SCR para ayudar a introducir DEF en el escape. El módulo de control supervisa la tensión del circuito cuando ordena el funcionamiento de la bomba. El código P2061 se activa cuando la tensión es superior a la esperada, lo que puede indicar un cortocircuito a tensión de batería e interferir con el control de la bomba.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pellizcado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de gracia
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro congelado y comprueba si hay códigos relacionados con el SCR o la bomba para confirmar cuándo se produjo la lectura alta del circuito.
- Inspecciona el cableado de control de la bomba de aire para detectar aislamiento aprisionado o contacto con un cable o terminal positivo de batería.
- Comprueba si el conector de la bomba presenta corrosión, humedad, holgura o terminales desplazados que puedan afectar la lectura del circuito.
- Utiliza el diagrama eléctrico del fabricante para comprobar si hay un cortocircuito a tensión de batería en el circuito de control, siguiendo los pasos de aislamiento especificados.
- Si el cableado está en buen estado, comprueba la bomba de aire y su dispositivo de control según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable de control aprisionado contra una fuente positiva de batería y fija su recorrido.
- Limpia, seca y vuelve a conectar los terminales corroídos o flojos de la bomba de aire.
- Sustituye el conector o el tramo del mazo de cables dañados.
- Sustituye la bomba de aire o el dispositivo de control si las pruebas del circuito confirman un fallo interno.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que puedas conducir si el vehículo funciona con normalidad, pero la bomba de aire puede no funcionar como está previsto y las emisiones de NOx pueden aumentar. Haz revisar la avería cuanto antes; algunos vehículos pueden iniciar una cuenta atrás para impedir el arranque si no se resuelve el aviso del sistema SCR.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.