Qué significa
Circuito abierto del circuito de control de la bomba de aire de inyección de reductor: el circuito de control está abierto. Esta bomba suministra aire para la dosificación de reductor (DEF/AdBlue) en el escape, que reduce los NOx mediante el SCR.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba de aire de inyección de reductor suministra el aire utilizado por algunos sistemas SCR para entregar o gestionar la dosificación de reductor. El módulo de control supervisa el circuito de control de la bomba y registra el código P2059 cuando detecta un circuito abierto, como un cable roto o un bobinado de bomba abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado o cable de alimentación abierto
- Pin desplazado hacia atrás y salido del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de gracia
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de congelación de fotogramas y comprueba los datos en vivo del sistema de reductor para la orden de la bomba de aire y los fallos relacionados.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables de la bomba de aire en busca de un enchufe desconectado, cableado dañado o un terminal desplazado hacia atrás en el conector.
- Comprueba que los terminales del conector estén bien asentados y no estén flojos ni corroídos.
- Con la alimentación aislada según las especificaciones del fabricante, prueba el bobinado de la bomba y la continuidad del circuito utilizando el diagrama de cableado del vehículo.
- Si el cableado está intacto, prueba la bomba y la salida del módulo de control de acuerdo con el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector de la bomba o coloca correctamente el terminal que se haya salido.
- Limpia o repara los contactos corroídos del conector.
- Repara un cable de alimentación o control roto.
- Reemplaza la bomba de aire de reductor si su bobinado o funcionamiento falla en la prueba especificada.
- Repara la conexión del módulo si las pruebas confirman que hay un circuito abierto interno.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, quizá puedas hacer un trayecto corto, pero el suministro de reductor o el funcionamiento del SCR podrían verse afectados y las emisiones de NOx podrían aumentar. No ignores los avisos de DEF/AdBlue ni la cuenta atrás para impedir el arranque, que podría acabar impidiendo que el vehículo vuelva a arrancar.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.