Qué significa
La señal del sensor de presión del DEF es inestable o presenta saltos, normalmente por un conector defectuoso o un cable rozado. Este tipo de fallos del cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o al desplazamiento hacia atrás de un terminal. Una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar dónde está el fallo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de presión del reductor informa al módulo de control del SCR de la presión de suministro de DEF/AdBlue. Se registra P204E cuando la señal salta, se interrumpe o varía de forma errática en lugar de cambiar suavemente con el funcionamiento de la bomba, normalmente porque las vibraciones o la humedad interrumpen la conexión o el cableado del sensor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Conector intermitente
- Conector con contacto intermitente debido a las vibraciones
- Cableado tendido junto a un componente que vibra
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de gracia
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos congelados y representa en una gráfica los datos en vivo del sensor de presión durante el cebado y mientras la avería esté activa para detectar interrupciones o saltos repentinos.
- Inspecciona el sello, los pines y el recorrido del mazo de cables del conector del sensor en busca de entrada de agua, terminales flojos, rozaduras o contacto con un componente que vibre.
- Con los datos en vivo en pantalla, mueve suavemente el conector y las secciones accesibles del mazo de cables para ver si cambia la lectura, con cuidado cerca de las piezas calientes del escape.
- Comprueba si hay interrupciones en la continuidad o cambios de tensión en los circuitos de señal, referencia y masa mientras mueves el mazo de cables, siguiendo el procedimiento de prueba del fabricante.
- Si el cableado se mantiene estable, compara la salida del sensor con la presión real del DEF durante el cebado para determinar si el sensor es el que falla de forma errática.
- Repara la avería intermitente y repite las condiciones de cebado y conducción que activaron originalmente el código.
Soluciones habituales
- Fija el conector flojo y corrige el sello dañado o el mal contacto de los terminales.
- Repara el cableado rozado y recoloca o fija el mazo lejos de las vibraciones o los bordes afilados.
- Sustituye el sensor de presión si su señal fluctúa mientras el cableado y la presión real permanecen estables.
- Borra el código y verifica que las lecturas se mantengan estables durante el cebado y un ciclo de conducción.
¿Puedo seguir conduciendo?
Quizá puedas hacer un trayecto corto si el vehículo funciona con normalidad, pero haz revisar pronto la avería intermitente y vigila los avisos del SCR. La señal puede fallar por completo, afectar a la dosificación del reductor y provocar un aviso de emisiones o una cuenta atrás que impida el arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.