Qué significa
El sensor de presión del DEF registra un valor por encima del límite superior de plausibilidad: señal abierta o cortocircuito a B+. Este tipo de fallos del cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o al desplazamiento hacia atrás de un terminal. Una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar dónde está el fallo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de presión del reductor indica al módulo de control del SCR la presión que produce la bomba de DEF/AdBlue. Se registra P204D cuando la señal supera su rango eléctrico esperado, a menudo porque el circuito de señal está abierto o recibe tensión de batería en vez de indicar correctamente la presión.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de señal abierta
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pellizcado contra una fuente de B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de gracia
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos congelados y observa los datos en vivo del sensor de presión durante el cebado de la bomba para confirmar que la señal es alta o poco plausible.
- Inspecciona el conector del sensor de presión en busca de agua, corrosión, pines retraídos o mal contacto; después, examina el mazo de cables en busca de rozaduras o contacto con una alimentación eléctrica.
- Comprueba si el cable de señal del sensor está abierto o en cortocircuito con la tensión de batería, siguiendo el esquema eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Comprueba los circuitos de referencia y masa del sensor, y verifica la continuidad entre el conector del sensor y el módulo de control antes de determinar si alguno de esos componentes está averiado.
- Si el cableado de señal está en buen estado, evalúa la salida del sensor y la presión real del DEF durante el cebado para distinguir una avería eléctrica de una avería del sensor.
- Después de la reparación, verifica que la señal siga los cambios de presión y que el código no vuelva a aparecer.
Soluciones habituales
- Corrige el contacto de los terminales o repara los contactos del conector dañados por agua o corroídos.
- Repara un cable de señal abierto o un cortocircuito del mazo de cables con la tensión de batería.
- Sustituye el sensor de presión si su salida sigue siendo alta con el cableado y los circuitos de alimentación en buen estado.
- Borra el código y confirma que el sensor de presión responda con normalidad durante el cebado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, limita la conducción a lo necesario para diagnosticar la avería y presta atención a cualquier aviso o cuenta atrás del SCR. Una señal de presión incorrecta puede impedir la dosificación adecuada del reductor, afectar a las emisiones y acabar provocando una restricción de arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.