Qué significa
El sistema SCR (reducción catalítica selectiva) que usa AdBlue/DEF no consigue la conversión de NOx esperada. Las causas abarcan desde una calidad deficiente del reductante, fallos del módulo de dosificación y averías del calentador del depósito de AdBlue en climas fríos, hasta un catalizador SCR degradado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sistema SCR inyecta DEF/AdBlue en el escape para reducir los NOx, y el módulo de control evalúa si el sistema está logrando la conversión esperada en el Banco 1. El código P204F se registra cuando el rendimiento monitoreado del SCR se queda corto; una mala calidad del reductante, una dosificación inadecuada, problemas de calentamiento en climas fríos o un catalizador degradado pueden contribuir a ello.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Reductante de mala calidad o contaminado
- Módulo de dosificación obstruido por cristales de urea
- Catalizador SCR envejecido o contaminado
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de gracia
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro congelado y revisa los del SCR, el sensor de NOx, la calidad del reductor y la dosificación para determinar cuándo la conversión del banco 1 quedó por debajo de lo esperado.
- Comprueba el nivel y el estado del DEF, y confirma que el líquido sea el reductor correcto y no esté contaminado mediante el método de prueba especificado por el fabricante del vehículo.
- Inspecciona el sistema de dosificación del banco 1 y su conector para detectar fugas, DEF cristalizado, obstrucciones o daños en el cableado; comprueba también si hay códigos relacionados con la dosificación o los calentadores.
- Utiliza las pruebas compatibles de la herramienta de diagnóstico para confirmar la presión del reductor y la dosificación ordenada. Si la avería se produjo con frío, verifica también el funcionamiento del calentador del depósito o de las líneas.
- Evalúa las lecturas de NOx anteriores y posteriores al sistema de tratamiento, así como las fugas de escape, siguiendo el procedimiento de diagnóstico del fabricante para distinguir las averías de dosificación de los problemas de sensores o del catalizador.
- Prueba el rendimiento del catalizador SCR solo después de haber verificado la calidad del fluido, la dosificación, los calentadores y los datos del sensor de NOx.
Soluciones habituales
- Corrige el nivel bajo o la contaminación del DEF rellenando el depósito o realizando el servicio especificado para el sistema.
- Limpia o reemplaza un componente de dosificación restringido o cristalizado confirmado y repara su cableado según sea necesario.
- Repara o reemplaza un calentador de línea o de tanque de reductante averiado cuando las pruebas confirmen que está impidiendo el funcionamiento correcto.
- Reemplaza un sensor de NOx defectuoso u otro componente de control confirmado.
- Reemplaza el catalizador SCR del Banco 1 solo después de que las revisiones de dosificación y de los sensores confirmen que el rendimiento del catalizador es inadecuado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita los viajes largos y las cargas pesadas si el vehículo tiene potencia reducida o una cuenta atrás del SCR, y solicita un diagnóstico cuanto antes. Seguir circulando puede dejar las emisiones de NOx sin controlar y hacer que se active una restricción de arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.