Qué significa
Rango/rendimiento del circuito de la válvula dosificadora de reductor (unidad 1 del banco 1): la señal no es verosímil o está fuera del rango válido. Esta válvula dosifica reductor (DEF/AdBlue) en el escape para reducir los NOx mediante el SCR.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La válvula de inyección de reductor dosifica DEF en el escape para que el sistema SCR reduzca las emisiones de NOx. El módulo de control supervisa la respuesta eléctrica de la válvula y comprueba si funciona como se espera durante la dosificación. P202E se activa cuando la respuesta del circuito de la válvula de la unidad 1 del banco 1 queda fuera del rango o del rendimiento esperado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fallo de la válvula dosificadora de reductor
- Cableado abierto o dañado
- Conexión eléctrica deficiente
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arranque tras el período de espera
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba en live data las órdenes de dosificación de reductor y los códigos SCR relacionados para determinar cuándo dejó de ser plausible la respuesta de la válvula de la unidad 1 del banco 1.
- Localiza la válvula de reductor de la unidad 1 del banco 1 con la información de servicio del vehículo; después, inspecciona su conector y el mazo de cables cercano en busca de corrosión, daños por calor, terminales flojos o rozaduras.
- Comprueba los conductos de DEF y la zona de montaje de la válvula en busca de cristales o fugas que puedan interferir con su funcionamiento.
- Con la válvula desconectada según las indicaciones de la información de servicio, comprueba si el cableado presenta interrupciones, cortocircuitos o malas conexiones entre la válvula y el módulo de control.
- Compara la respuesta eléctrica de la válvula y la dosificación ordenada según el procedimiento de diagnóstico del fabricante para distinguir entre una avería de la válvula, del mazo de cables o del control.
- Después de la reparación, borra el código y confirma que la dosificación ordenada y la realimentación de la válvula sean plausibles durante la prueba correspondiente del sistema.
Soluciones habituales
- Limpia y fija el conector flojo o corroído de la válvula de la unidad 1 del banco 1.
- Repara el cableado o los terminales dañados del circuito de la válvula.
- Sustituye la válvula de inyección de reductor de la unidad 1 del banco 1 si no supera las pruebas eléctricas o de funcionamiento especificadas.
- Repara la conexión de la válvula si tiene fugas o está dañada y los residuos de DEF afectan al conjunto.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo se pueda seguir conduciendo, pero el control de emisiones puede verse afectado y puede aparecer un aviso de NOx o una cuenta atrás de DEF. No ignores los avisos ni retrases la reparación, ya que algunos vehículos pueden acabar limitando el arranque.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.