P202D: Fuga de reductor

Qué significa

Se ha detectado una fuga en el sistema de alimentación de DEF (urea); normalmente mediante una prueba de caída de presión tras apagar la bomba o por la cristalización visible alrededor de las conexiones.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El sistema de reductor almacena y bombea DEF al sistema de postratamiento del escape. El módulo de control comprueba si se mantiene la presión después de que la bomba se detenga y también puede detectar residuos de DEF alrededor del sistema de alimentación. P202D se activa cuando esa comprobación indica que está escapando DEF.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Tubería o conexión de DEF agrietada
2. Junta de la bomba con fugas
3. Junta de montaje del inyector con fugas

Síntomas

• Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
• Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
• Posible cuenta atrás hasta la imposibilidad de arranque tras el período de espera
• Inspección de emisiones (NOx) no superada

Cómo diagnosticarlo

1. Lee los datos del freeze frame y los códigos del sistema de reductor para ver si la avería apareció después de detenerse la bomba, de un aviso de nivel bajo de DEF o de otra avería del sistema.
2. Con el sistema frío y despresurizado según la información de servicio del vehículo, inspecciona los conductos de DEF, las uniones, la zona de la bomba y la zona de montaje del inyector en busca de humedad o cristales blancos secos.
3. Comprueba el nivel de DEF y el fluido para detectar contaminación, ya que un fluido incorrecto o un suministro bajo pueden complicar el diagnóstico de fugas.
4. Inspecciona las conexiones de los conductos y los racores en busca de grietas, holgura o daños; presta especial atención a las zonas con residuos de DEF.
5. Si no ves ninguna fuga externa, usa los datos de presión del scan tool o la prueba de caída de presión del fabricante para determinar si hay una fuga en el retén de la bomba o en una conexión oculta.
6. Después de reparar cualquier fuga, borra el código y verifica que el sistema mantenga la presión y no aparezcan nuevos residuos de DEF.

Soluciones habituales

• Vuelve a colocar o sustituye un racor con fugas del conducto de DEF.
• Sustituye un conducto de alimentación de DEF agrietado o dañado.
• Sustituye el retén o el conjunto de la bomba de reductor si tiene fugas, según las indicaciones del fabricante.
• Sustituye el retén de montaje del inyector si el DEF escapa por el inyector.

¿Puedo seguir conduciendo?

Puede que sea posible hacer un trayecto corto si no hay pulverización ni pérdida de fluido visibles, pero solicita una reparación cuanto antes y presta atención a los avisos de DEF o NOx. Una fuga continua puede desactivar el control de emisiones y provocar una cuenta atrás que impida el arranque.