Qué significa
Rango/rendimiento del circuito de la válvula dosificadora de reductor (unidad 1 del banco 2): la señal no es verosímil o está fuera del rango válido. Esta válvula dosifica reductor (DEF/AdBlue) en el escape para reducir los NOx mediante el SCR.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La válvula de inyección de reductor del banco 2, unidad 1, dosifica DEF/AdBlue en el escape para que el sistema SCR reduzca los óxidos de nitrógeno. El módulo de control evalúa el circuito de la válvula y la respuesta de dosificación. P201A se activa cuando esa respuesta queda fuera del rango esperado, lo que puede deberse a una boquilla obstruida, baja presión de alimentación o un funcionamiento lento de la válvula.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- La cristalización del DEF obstruye la boquilla dosificadora
- Presión de alimentación del DEF por debajo del valor objetivo
- Bobina de la válvula envejecida: respuesta lenta
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de gracia
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y los datos de live data del SCR y de NOx, y anota los avisos relacionados de calidad o presión del DEF y cualquier cuenta atrás del sistema de arranque inhibido.
- Inspecciona la válvula dosificadora de la unidad 1 del banco 2, su conector y la zona cercana del escape en busca de cristales de DEF, fugas, corrosión o cableado dañado.
- Comprueba la presión de alimentación de DEF y compara la dosificación ordenada con la real usando los datos disponibles del scan tool del vehículo y el procedimiento de prueba del fabricante.
- Si la presión de alimentación es baja, inspecciona la bomba, los conductos y el filtro correspondientes en busca de obstrucciones o fugas antes de condenar la válvula dosificadora.
- Comprueba el circuito de la válvula y su respuesta según las especificaciones del fabricante; limpia o sustituye la válvula solo después de confirmar que la avería está en el inyector.
Soluciones habituales
- Limpia los cristales de DEF de la boquilla dosificadora de la unidad 1 del banco 2 siguiendo el método de servicio del fabricante.
- Repara un conducto o una conexión de alimentación de DEF obstruidos o con fugas que causen una presión inferior al objetivo.
- Repara el cableado de la válvula y los terminales del conector si están corroídos o dañados.
- Sustituye la válvula de inyección de reductor de la unidad 1 del banco 2 si su bobina o respuesta de dosificación no superan las pruebas.
¿Puedo seguir conduciendo?
El vehículo puede entrar en modo de potencia reducida o iniciar una cuenta atrás que impida el arranque si persiste la avería del SCR, así que evita los viajes largos y no ignores los avisos de DEF o NOx. Solicita un diagnóstico cuanto antes; seguir conduciendo puede dejar el vehículo sin posibilidad de volver a arrancar y hacer que no supere la inspección de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.