Qué significa
La salida de la fase U-V-W de la bomba auxiliar del fluido de transmisión indica una condición de circuito bajo. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o a un terminal retraído; una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La bomba auxiliar del fluido de transmisión es accionada por un motor trifásico con salidas de fase U, V y W. Este código se registra cuando el controlador detecta una señal baja en esas salidas, lo que puede indicar un cortocircuito a masa en un circuito de fase, una conexión deficiente o un fallo de la bomba o del controlador.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa en el circuito de fase de la bomba
- Motor o controlador de la bomba defectuoso
- Conexión deficiente en el conector
Síntomas
- Luz de avería del motor o de la transmisión encendida
- Cambios bruscos, tardíos o ausentes
- Posible modo de emergencia (bloqueo en una marcha)
- Patinamiento o sacudidas durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de imagen congelada y revisa los datos en vivo de la transmisión para ver las órdenes de la bomba y si el fallo aparece en una condición de funcionamiento concreta.
- Inspecciona el cableado de las fases U, V y W y el conector de la bomba en busca de desgaste por fricción, entrada de agua, pines desplazados hacia atrás o un cortocircuito con la carrocería del vehículo.
- Si el fallo está activo, mueve con cuidado el mazo de cables accesible mientras supervisas los datos pertinentes del equipo de diagnosis para comprobar si cambia la condición de señal baja.
- Con la información del diagrama eléctrico del vehículo, prueba cada circuito de fase en busca de un cortocircuito a masa y verifica el ajuste de los terminales del conector.
- Si el cableado está en buen estado, comprueba el motor de la bomba y la etapa de potencia del controlador siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia, seca y vuelve a asentar una conexión deficiente en el conector de la bomba.
- Repara el cableado de fase rozado o un cable en cortocircuito a masa.
- Reemplaza la bomba auxiliar si su motor está defectuoso.
- Repara o sustituye la etapa de potencia o el módulo de control de la bomba si su salida está defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
No conduzcas si los cambios patinan, son bruscos, se retrasan o faltan, o si está activo el modo de emergencia; seguir circulando puede agravar los problemas de la transmisión. Si los cambios parecen normales, limita la conducción y haz revisar pronto el circuito de fase.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.