Qué significa
La salida de la fase U-V-W del motor de tracción B indica una condición de circuito alto. La posición, la corriente y la temperatura del motor de tracción se supervisan continuamente; un fallo en este punto hace que el inversor pase a un punto de funcionamiento seguro o provoca una reducción del par.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El inversor del motor de tracción B conmuta la potencia a través de sus circuitos de fase U, V y W para hacer girar el motor. El módulo de control supervisa la salida de fase y los datos relacionados del motor; este código se activa cuando detecta que el circuito combinado U-V-W supera el rango eléctrico esperado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de fase en cortocircuito con alta tensión
- Bobinado del motor abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de advertencia del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del freeze frame y los códigos relacionados del sistema híbrido o EV para determinar cuándo se produjo el fallo U-V-W y si apareció tras una carga elevada o un cambio de temperatura.
- Con el vehículo apagado según el procedimiento de seguridad de alta tensión del fabricante, inspecciona el cableado y los conectores U, V y W del motor B en busca de daños, contaminación o corrosión.
- Comprueba los terminales de los conectores de fase para detectar mal contacto, terminales desplazados hacia atrás o corrosión que puedan aumentar la resistencia de contacto.
- Haz que un técnico cualificado compruebe si hay un bobinado abierto en los circuitos de fase U, V y W y si existe una conexión involuntaria a una fuente de alta tensión.
- Compara la salida de fase y los datos del motor con el procedimiento de diagnóstico del fabricante para determinar si el fallo está en el cableado, el bobinado del motor o el inversor.
Soluciones habituales
- Limpia o repara los terminales corroídos de los conectores de fase del motor B.
- Repara el cableado dañado de las fases U, V o W y restablece conexiones firmes.
- Repara o sustituye el bobinado del motor B si las pruebas confirman que está abierto.
- Repara el fallo confirmado del inversor o del circuito de alta tensión.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si el par está reducido, el modo de emergencia está activo o el vehículo puede apagarse; un fallo de fase puede causar una pérdida de tracción. Haz diagnosticar el problema cuanto antes y no manipules el cableado de alta tensión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.