Qué significa
La salida de la fase U-V-W del motor de tracción A indica una condición de circuito alto. La posición, la corriente y la temperatura del motor de tracción se supervisan continuamente; un fallo en este punto hace que el inversor pase a un punto de funcionamiento seguro o provoca una reducción del par.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El motor de tracción A recibe potencia controlada a través de las salidas de fase U, V y W del inversor. P0C07 se activa cuando el módulo detecta una condición anormalmente alta en la salida de fase, que puede deberse a un cable de fase cortocircuitado a alta tensión, un bobinado del motor abierto o un mal contacto en un conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de fase en cortocircuito con alta tensión
- Bobinado del motor abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de advertencia del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba el freeze frame y los datos híbridos en vivo de las lecturas de fase, corriente, par solicitado y otros códigos del inversor del motor de tracción A para determinar cuándo aparece la condición alta.
- Con el sistema de alta tensión desactivado de forma segura según el procedimiento del fabricante, inspecciona los conectores U, V y W y el mazo de cables del motor de tracción A en busca de aislamiento dañado, terminales flojos o daños por calor.
- Comprueba si el cableado de fase está cortocircuitado a una fuente de alta tensión siguiendo el procedimiento de aislamiento y medición del fabricante.
- Haz que un técnico cualificado compruebe si hay un bobinado abierto en el motor de tracción A e inspeccione el estado de los contactos de los conectores según las instrucciones de diagnóstico del fabricante.
- Si el motor y el mazo de cables están en buen estado, comprueba si hay un fallo de control en la salida de fase del inversor.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de fase con aislamiento dañado o cortocircuitado a alta tensión.
- Repara el conector de fase flojo, corroído o dañado por el calor.
- Repara o sustituye el motor si se confirma un bobinado abierto.
- Repara o sustituye el inversor si se confirma que su salida de fase está averiada.
¿Puedo seguir conduciendo?
No exijas mucha potencia al vehículo, ya que el motor de tracción A puede perder par y el sistema puede entrar en modo de emergencia o apagarse. Detente en un lugar seguro si empeora el aviso híbrido o la propulsión deja de ser fiable.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.