Qué significa
El ECM detecta un fallo de circuito alto en el circuito del sensor de temperatura F del inversor del motor de tracción. La lectura no es fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El inversor convierte la potencia de la batería en la corriente eléctrica que acciona el motor, y el sensor de temperatura F supervisa una parte del inversor. El ECM supervisa el circuito de señal del sensor F y establece este código cuando la señal supera su rango utilizable. La lectura de temperatura resultante no es fiable para controlar y proteger el inversor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a B+
- Sensor abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y busca códigos relacionados con el inversor para identificar las condiciones de funcionamiento y determinar si la avería se limita al sensor F.
- Con el vehículo apagado de forma segura, inspecciona el conector y el mazo de cables accesible del sensor F para detectar un conector desenchufado, un cable roto, corrosión o un cable de señal en contacto con el positivo de la batería.
- Comprueba los datos en vivo del sensor F y compáralos con otras lecturas de temperatura del inversor; un valor fijo o inverosímilmente alto respalda la existencia de una avería del circuito.
- Usando la información de cableado del fabricante, solicita a un técnico cualificado que compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito a la alimentación en la señal del sensor F y que inspeccione los contactos del conector.
- Si el mazo de cables y los terminales están en buen estado, prueba el elemento del sensor F según las especificaciones del fabricante para determinar si está abierto.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector flojo del sensor F.
- Repara el cable de señal dañado del sensor F si está en cortocircuito con la alimentación o abierto.
- Repara los terminales corroídos o con mal contacto del conector.
- Sustituye el sensor F si las pruebas confirman que está abierto; después, borra el código y verifica su lectura en vivo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Reduce al mínimo la conducción y evita las cargas elevadas, ya que el inversor puede reducir el par o activar el modo de emergencia si no puede utilizar los datos de temperatura del sensor F. Detente de forma segura y solicita una grúa si el vehículo pierde mucha potencia o muestra un aviso de apagado.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.