Qué significa
El ECM detecta un fallo de circuito bajo en el circuito del sensor de temperatura F del inversor del motor de tracción. La lectura no es fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El inversor utiliza componentes electrónicos de potencia para convertir la corriente continua de la batería de alta tensión en corriente controlada para el motor de tracción. El ECM supervisa el sensor de temperatura F del interior del inversor del motor de tracción. Se establece este código cuando la señal de su circuito queda por debajo del rango utilizable por el módulo, por lo que el ECM no puede confiar en la lectura de temperatura para proteger o controlar el inversor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno del sensor
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba primero los códigos relacionados con el sistema híbrido o el inversor para ver cuándo se produjo la avería del sensor F y si afecta a otras lecturas del inversor.
- Con el vehículo apagado según el procedimiento de seguridad para alta tensión del fabricante, inspecciona el conector y el cableado accesible del sensor F para detectar corrosión, daños, humedad o un cable de señal en contacto con masa.
- Comprueba los datos en vivo del sensor de temperatura F del inversor y compáralos con otras lecturas de temperatura disponibles en condiciones similares para detectar un valor inverosímilmente bajo o fijo.
- Solicita a un técnico cualificado que compruebe si hay un cortocircuito a masa en el circuito de señal del sensor F y la calidad de los contactos del conector, usando la información de cableado del fabricante.
- Si el cableado y el conector funcionan correctamente, prueba el elemento del sensor F y su circuito según las especificaciones del fabricante para distinguir un cortocircuito interno del sensor de una avería del mazo de cables.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector del sensor F usando el método de reparación aprobado.
- Repara el cableado o el aislamiento dañado del sensor F donde la señal esté en cortocircuito a masa.
- Sustituye el sensor de temperatura F del inversor si las pruebas confirman un cortocircuito interno.
- Borra el código y verifica que los datos del sensor F sean verosímiles y que la avería no vuelva a aparecer.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita las aceleraciones bruscas y la conducción con carga elevada porque el inversor puede limitar la potencia del motor o entrar en modo de emergencia si no dispone de una lectura fiable de la temperatura F. Si la potencia cae bruscamente o el vehículo avisa de un posible apagado, detente en un lugar seguro y solicita una grúa.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.