Qué significa
El ECM detecta un fallo de circuito bajo en el circuito del sensor de temperatura E del inversor del motor de tracción. La lectura no es fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de temperatura E del inversor comunica al ECM la temperatura en el punto supervisado del inversor del motor de tracción. Se establece P0BDD cuando la tensión del circuito de señal E está por debajo del rango admisible, a menudo porque la señal está conectada a masa o el sensor tiene un cortocircuito interno, lo que hace que la lectura de temperatura no sea fiable.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno del sensor
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del cuadro congelado y del sistema de control híbrido para el sensor E, y anota si la temperatura indicada es inverosímilmente baja respecto a las demás lecturas del inversor.
- Con el vehículo apagado según el procedimiento del fabricante, inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor E para detectar corrosión, daños en el aislamiento o un cable de señal aplastado.
- Comprueba si hay un cortocircuito a masa en el circuito de señal E e inspecciona los contactos del conector y la referencia de masa según el procedimiento del fabricante.
- Supervisa la lectura en tiempo real del sensor E y compárala con otras lecturas de temperatura para confirmar que la avería está aislada al circuito E.
- Si el cableado funciona correctamente, prueba el sensor E según las especificaciones del fabricante antes de sustituirlo.
Soluciones habituales
- Limpia y vuelve a asentar el conector corroído o flojo del sensor E, y repara los terminales dañados según sea necesario.
- Repara el cable de señal del sensor E si está en cortocircuito a masa.
- Repara la avería del circuito confirmada antes de considerar una avería del módulo de control.
- Repara una avería confirmada del circuito antes de considerar una avería del módulo de control.
¿Puedo seguir conduciendo?
El ECM puede limitar la potencia del motor o el vehículo puede entrar en modo de emergencia porque no puede confiar en la lectura de temperatura del sensor E. Evita las aceleraciones fuertes y los viajes largos, y apártate de forma segura si aparece un aviso de posible apagado.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.