Qué significa
El BMS detecta una avería de rango o rendimiento en el circuito del canal U de detección de tensión de la batería de alta tensión. La medición de la tensión del grupo de celdas no es fiable en este canal.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El BMS utiliza el canal U para medir el voltaje de un grupo de celdas y comprueba si la lectura se mantiene dentro del rango esperado a lo largo del tiempo. Este código se registra cuando la lectura del canal U está presente, pero fuera del rango o de los límites de funcionamiento esperados, lo que puede deberse a una desviación del voltaje o a una resistencia de contacto elevada.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- La tensión detectada se ha desviado
- Contacto de alta resistencia
- Elemento del sensor envejecido más allá del margen de calibración
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia reducida o modo de emergencia
- Es posible que la carga falle o sea más lenta
- Autonomía eléctrica reducida
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del cuadro congelado y compara la lectura en tiempo real del canal U con los voltajes de los grupos de celdas adyacentes mientras cambia la carga de la batería para comprobar si la discrepancia persiste.
- Con el vehículo apagado de forma segura según el procedimiento de alta tensión del fabricante, inspecciona el conector y el cableado del canal U para detectar corrosión, holgura o daños que puedan aumentar la resistencia.
- Comprueba el ajuste de los pines del conector del canal U y el estado de los contactos, ya que una conexión de resistencia elevada puede hacer que la lectura se desvíe bajo carga.
- Haz que un técnico cualificado en sistemas híbridos mida el circuito y las conexiones del canal U según las especificaciones del fabricante y en las condiciones indicadas.
- Si el cableado y los contactos superan las pruebas, comprueba la entrada de medición del canal U y su estado de calibración siguiendo el procedimiento de servicio del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar el conector del canal U si el contacto está flojo.
- Limpia o repara los pines del canal U corroídos o con resistencia de contacto elevada.
- Repara o sustituye el cableado del canal U que presente resistencia excesiva o daños.
- Reemplaza el componente sensor o de monitoreo afectado solo si las pruebas confirman una desviación más allá de los límites de calibración del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita aceleraciones fuertes y viajes largos mientras el BMS está limitando la potencia, y no asumas que la autonomía eléctrica mostrada es confiable. Haz que se revise la lectura del canal U con prontitud, ya que el uso o la carga continuos pueden estar restringidos.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.