Qué significa
Hay un fallo intermitente en el circuito del embrague del convertidor de par. El código por sí solo no permite determinar si la interrupción es eléctrica o está en el funcionamiento del embrague.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El solenoide y el embrague del TCC permiten bloquear el convertidor de par en las condiciones que determina el módulo de la transmisión. P0744 indica que el circuito supervisado del TCC o su funcionamiento se interrumpe de forma intermitente; por tanto, el código por sí solo no permite determinar si la interrupción es eléctrica o mecánica. El bloqueo puede entrar y salir, lo que a veces provoca cambios en las rpm del motor o tirones.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fallo intermitente en el cableado
- Solenoide TCC averiado
- Conector con contacto intermitente debido a las vibraciones
Síntomas
- Puede haber un bloqueo intermitente del convertidor de par o tirones
- Luz de avería del motor o de la transmisión encendida
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y usa un scan tool para comparar la orden del TCC, el estado del bloqueo y el comportamiento de la velocidad del motor con respecto a la transmisión cuando se produce el fallo.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del TCC para detectar terminales flojos, corrosión, entrada de líquido, rozaduras o un tendido que permita que la vibración tire del cableado.
- Con el circuito desconectado según las indicaciones del fabricante, comprueba la continuidad de la bobina del solenoide del TCC y compárala con la especificación del fabricante.
- Supervisa el circuito del TCC mientras mueves suavemente el mazo de cables y el conector, siguiendo el procedimiento del fabricante, para localizar una conexión que se interrumpe de forma intermitente.
- Si las comprobaciones eléctricas son correctas, investiga si el embrague del TCC se acopla y se libera de forma constante en las condiciones de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Fija el conector flojo o repara los terminales corroídos del TCC.
- Repara los cables rozados o sometidos a tensión y aléjalos de las fuentes de vibración o calor.
- Sustituye el solenoide del TCC si no supera las comprobaciones eléctricas o de funcionamiento.
- Repara el embrague interno del TCC o el circuito hidráulico si las pruebas identifican un fallo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción si el bloqueo se interrumpe repetidamente, se producen tirones o aparece el aviso de la transmisión; evita remolcar y hacer trayectos largos a alta velocidad. Si el patinamiento o los tirones continúan, la transmisión puede sobrecalentarse y dañarse.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.