Qué significa
El embrague del convertidor de par parece permanecer acoplado cuando debería liberarse. Esto puede hacer que el motor se cale al detenerse el vehículo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El embrague del TCC acopla el motor a la transmisión en determinadas condiciones de conducción y debe desacoplarse cuando el vehículo reduce la velocidad para detenerse. El módulo de control detecta que el embrague sigue aplicado cuando debería liberarse; un solenoide o una válvula atascados, un cuerpo de válvulas contaminado o residuos pueden impedir que se libere y hacer que el motor se cale.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Solenoide TCC atascado en posición activada
- Cuerpo de válvulas contaminado
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
Síntomas
- El motor puede calarse al detenerse
- Luz de avería del motor o de la transmisión encendida
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba el estado ordenado del TCC, las rpm del motor, la velocidad del vehículo y los códigos relacionados con la transmisión alrededor del momento en que se cala o casi se detiene.
- Inspecciona el cableado y los conectores del solenoide del TCC para detectar daños o un cortocircuito que pueda mantener el embrague activado.
- Comprueba el nivel y el estado del líquido y busca fugas o contaminación siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Usa los datos del scan tool para determinar si la orden del TCC se desactiva cuando el vehículo reduce la velocidad y si las rpm del motor siguen bajando como si el embrague continuara acoplado.
- Comprueba si el solenoide del TCC y el cuerpo de válvulas se mueven correctamente o están atascados o contaminados; después, evalúa el embrague del convertidor según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara los fallos del cableado o del conector que mantienen energizado el solenoide del TCC.
- Corrige el nivel del líquido y soluciona la contaminación o las fugas según el procedimiento de servicio del fabricante.
- Sustituye el solenoide del TCC si se confirma que está atascado o tiene un fallo eléctrico.
- Limpia o repara el cuerpo de válvulas si impide que se libere el TCC.
- Repara o sustituye el convertidor de par si las pruebas confirman que el embrague está atascado mecánicamente.
¿Puedo seguir conduciendo?
Como el motor puede calarse al detenerte, evita conducir con tráfico y solicita una grúa si el motor se cala o el embrague no se libera. Si el motor se cala, puede reducirse la asistencia de la dirección o los frenos; seguir conduciendo supone el riesgo de una pérdida de potencia peligrosa.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.