Qué significa
El sensor de presión del cilindro 4 está por encima del límite superior de plausibilidad: circuito de señal abierto o cortocircuito a B+. Este tipo de averías del cableado suele deberse al roce, a la entrada de agua por los sellos del conector o a un terminal retraído. Mover el mazo de cables mientras el código está activo suele ayudar a localizar el problema.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de presión del cilindro 4 mide la presión de combustión para que el módulo de control del motor pueda evaluar cómo se quema el combustible en ese cilindro. Este código se registra cuando la señal del sensor del cilindro 4 es superior al rango que el módulo considera plausible, lo que puede deberse a una interrupción de la señal o a un cortocircuito con el positivo de batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito de señal abierto
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación atrapado contra una fuente de B+
Síntomas
- Luz de avería del motor
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos de imagen congelada y las lecturas de presión para confirmar que la avería afecta al cilindro 4 y anota cuándo se produce.
- Con el encendido apagado, inspecciona el conector del sensor del cilindro 4 en busca de humedad, corrosión, sellos dañados, ajuste flojo o pines desplazados hacia atrás.
- Sigue el cableado del sensor del cilindro 4 para detectar rozaduras, pinzamientos o contacto con el positivo de batería, especialmente cerca del motor y de los soportes del mazo de cables.
- Mientras observas la señal de presión del cilindro 4 con un equipo de diagnosis, mueve suavemente el mazo de cables y el conector para ver si cambia la lectura o vuelve a aparecer la avería.
- Si las comprobaciones visuales y al mover el mazo no localizan la avería, comprueba la continuidad del cable de señal y busca cortocircuitos con el positivo de batería usando el diagrama de cableado del vehículo y los procedimientos del fabricante.
- Si el cableado y las conexiones están en buen estado, compara la salida del sensor y sus circuitos de alimentación y masa con las especificaciones del fabricante antes de dar por averiado el sensor o el módulo.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector flojo del sensor de presión del cilindro 4.
- Limpia o repara los terminales corroídos del conector y sustituye las juntas dañadas si es necesario.
- Repara un cable de señal del cilindro 4 abierto, pinzado o rozado y fija el mazo de cables lejos del calor y las piezas móviles.
- Sustituye el sensor de presión del cilindro 4 si su salida sigue siendo inverosímilmente alta con el circuito verificado.
- Repara una avería confirmada de alimentación, masa o del módulo de control.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que la luz de aviso de avería (check engine) sea el único síntoma, pero el módulo puede disponer de datos de combustión menos fiables para el cilindro 4. Evita cargas pesadas si el motor funciona mal y soluciona el fallo pronto, ya que las emisiones y el control del motor pueden verse afectados.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.