Qué significa
La tensión de señal del IAT está por encima del umbral, lo que la ECU interpreta como una temperatura del aire de admisión inverosímilmente baja (comportamiento similar al de un circuito abierto). Suele deberse a un cableado abierto o a un sensor averiado en circuito abierto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 1 de temperatura del aire de admisión informa de la temperatura del aire que entra en el motor para que la ECU pueda ajustar la dosificación de combustible y el encendido. P0113 se registra cuando la tensión de su circuito es demasiado alta, lo que suele indicar un circuito abierto y se interpreta como aire de admisión inusualmente frío.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto en el sensor o el cableado
- Conector del sensor corroído
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Dificultad para arrancar o funcionamiento irregular
- Mayor consumo de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos congelados y compara la temperatura en vivo del sensor 1 IAT con la temperatura ambiente después de dejar que el motor se enfríe por completo; una lectura inverosímilmente fría apunta a un circuito de señal abierto.
- Inspecciona el conector y el mazo del sensor 1 IAT para detectar terminales desconectados, corrosión, cables rotos o daños.
- Verifique si el sensor está integrado en el conjunto del MAF en este vehículo e inspeccione el conector de dicho conjunto si corresponde.
- Comprueba el sensor y el circuito de señal para detectar un circuito abierto o una conexión deficiente, usando la información de cableado y las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado está en buen estado, pruebe o sustituya el sensor únicamente según las indicaciones del procedimiento de diagnóstico del vehículo, y luego confirme que la lectura en vivo responda de manera plausible.
Soluciones habituales
- Reconecte o limpie el conector del sensor 1 de IAT.
- Repare un cable de señal de IAT abierto o dañado.
- Reemplace un sensor que falle la prueba específica de resistencia o señal.
- Reemplace el conjunto del MAF solo si el sensor 1 de IAT está integrado y se confirma que el conjunto está defectuoso.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes hacer un trayecto corto si el motor funciona con normalidad, pero evita las aceleraciones exigentes hasta diagnosticar el fallo. La ECU puede calcular mal la dosificación de combustible debido a la lectura falsamente fría, lo que aumenta el consumo o provoca problemas de arranque y funcionamiento irregular.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.