P2199: Correlación de los sensores 1/2 de temperatura del aire de admisión

Qué significa

Las lecturas de los sensores 1 y 2 de temperatura del aire de admisión no concuerdan dentro de los límites calibrados. El código no indica cuál de los sensores está averiado, si es que alguno lo está.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

Los sensores 1 y 2 de temperatura del aire de admisión informan de la temperatura del aire entrante en distintos puntos o mediante elementos sensores separados, según el vehículo. El módulo de control compara sus lecturas para comprobar que guardan una relación plausible. El código P2199 se establece cuando las dos lecturas difieren más de lo que permite el rango calibrado; no especifica qué sensor o circuito está averiado.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Deriva de uno de los sensores IAT
2. Problema de cableado en uno de los sensores

Síntomas

• Luz de avería del motor encendida
• Dificultad de arranque o funcionamiento irregular, especialmente en frío
• Menor rendimiento de combustible
• El rendimiento del motor puede ser irregular

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos de imagen congelada y compara ambas lecturas de IAT en el escáner, teniendo en cuenta si el motor estaba frío o caliente cuando se produjo la discrepancia.
2. Con el motor frío y apagado, compara ambas lecturas de los sensores con la temperatura ambiente y entre sí para detectar un valor atípico inverosímil.
3. Inspecciona ambos sensores IAT y sus conectores para detectar una conexión incorrecta, corrosión, daños o contaminación, y revisa el cableado en busca de rozaduras o roturas.
4. Comprueba si las lecturas cambian de forma gradual a medida que se calienta la admisión, en vez de quedarse fijas o dar saltos intermitentes.
5. Comprueba cada circuito y la respuesta de cada sensor según las especificaciones del fabricante para identificar cuál de las dos lecturas es inexacta.

Soluciones habituales

• Vuelve a conectar o repara un conector de sensor IAT flojo, corroído o dañado.
• Repara el cableado dañado del circuito IAT afectado.
• Sustituye el sensor IAT que no supere las pruebas de comparación y del circuito.
• Borra el código y confirma que ambas lecturas siguen una evolución plausible después de la reparación.

¿Puedo seguir conduciendo?

Con la luz de advertencia fija y el vehículo funcionando con normalidad, normalmente no hay riesgo inmediato de avería, pero los datos de temperatura del aire inexactos pueden afectar al arranque en frío, la dosificación de combustible y las emisiones. Evita depender del vehículo para trayectos exigentes si arranca mal o funciona de manera irregular.