Porsche Panamera second generation
Der Porsche Panamera second generation (2017–2023): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 79 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: 971, G2
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.050 mm RDW | 5.050–5.200 mm TC | 5.049–5.199 mm |
| Breite | 1.940 mm RDW | 1.940 mm TC | 1.937 mm |
| Höhe | 1.420–1.430 mm RDW | 1.420–1.430 mm TC | 1.423–1.432 mm |
| Radstand | 2.950 mm RDW | 2.950–3.100 mm TC | 2.950–3.100 mm |
| Spurweite vorne | 1.568–1.755 mm ASTRA | 1.650 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.555–1.734 mm ASTRA | 1.630 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.855–2.335 kg RDW | 1.815–2.410 kg TC | 1.815–2.535 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.955–2.435 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.535–2.890 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.200 kg Traficom | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 4–5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 453–765 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.775–3.058 L EPA | – |
| Kraftstofftank | – | – | 75–90 L |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 275–315 km/h RDW | – | 259–302 km/h |
| Drehmoment | 450–820 Nm ASTRA | – | 450–930 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 70 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Ladezeit bei 240 V | – | 3,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 275/35R21, 275/40R20, 315/35R20, 315/30R21, 265/45R19, 295/40R19, 325/30R21
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 91,1 % (89,6–92,5) | 92,2 % | 1.446 |
| 4–5 Jahre | 91,6 % (90,7–92,4) | 91,0 % | 4.252 |
| 6–8 Jahre | 92,3 % (91,2–93,3) | 86,4 % | 2.546 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 21,5 % | 24,8 % |
| Bremsen | 4,7 % | 16,4 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 2,7 % | 6,3 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,2 % | 5,8 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
23 Beschwerden für die Modelljahre 2017–2023. 1 Unfall · 1 Verletzung
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 79 Versionen des Porsche Panamera second generation
Alle 79 Versionen anzeigen
Europäische Union 54 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,3 L/100 km WLTP21,7–23,7 kWh/100 km WLTP | 51–52 g/km | 52–56 km | 8.240 |
| 2021–2023 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,4–2,6 L/100 km WLTP21,9–24,0 kWh/100 km WLTP | 57–60 g/km | 47–54 km | 3.871 |
| 2021–2023 | 4,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | 12,1–12,6 L/100 km WLTP | 286 g/km | – | 1.636 |
| 2023 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Benzin | 10,9 L/100 km WLTP | 247 g/km | – | 234 |
| 2021–2023 | 4,0 L | 420 kW (571 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,9–3,6 L/100 km WLTP23,7–24,4 kWh/100 km WLTP | 64–65 g/km | 48–54 km | 1.181 |
| 2021–2023 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Benzin | 12,4–13,0 L/100 km WLTP | 292–294 g/km | – | 748 |
| 2022–2023 | 2,9 L | 260 kW (354 PS) | Benzin | – | 193–222 g/km | – | 145 |
| 2023 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Benzin | 10,9 L/100 km WLTP | 247 g/km | – | 48 |
| 2022–2023 | 2,9 L | 224 kW (305 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 192–202 g/km | 85 km | 60 |
| 2022–2023 | 2,9 L | 260 kW (354 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 192–198 g/km | 85 km | 66 |
| 2022–2023 | 4,0 L | 368 kW (500 PS) | Benzin | – | 206–210 g/km | – | 51 |
| 2021–2022 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Benzin | 7,8–10,1 L/100 km WLTP18,0–23,7 kWh/100 km WLTP | 193–244 g/km | – | 920 |
| 2021–2022 | 4,0 L | 382 kW (519 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 88 g/km | – | 107 |
| 2021–2022 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Benzin | 7,1–9,8 L/100 km WLTP18,8–23,6 kWh/100 km WLTP | 168–234 g/km | – | 315 |
| 2021–2022 | 2,9 L | 343 kW (466 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,2 L/100 km WLTP | 51–53 g/km | – | 41 |
| 2021 | 4,0 L | 420 kW (571 PS) | Benzin | 2,8 L/100 km WLTP22,2 kWh/100 km WLTP | 64 g/km | 48 km | 26 |
| 2021 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Hybrid | 2,2 L/100 km WLTP17,1 kWh/100 km WLTP | 73 g/km | 55 km | 13 |
| 2021 | 4,0 L | 338 kW (460 PS) | Benzin | – | 279 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Plug-in-Hybrid | 19,3–20,9 kWh/100 km NEDC | 63 g/km | 44 km | 10.157 |
| 2017–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Benzin | – | 56–178 g/km | – | 1.032 |
| 2020 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Plug-in-Hybrid | 21,9 kWh/100 km NEDC | 52 g/km | 55 km | 1.000 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 338 kW (460 PS) | Benzin | – | 238–241 g/km | – | 5.469 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Plug-in-Hybrid | 19,5–20,2 kWh/100 km NEDC | 74–75 g/km | 42 km | 1.476 |
| 2017–2020 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Benzin | – | 158–192 g/km | – | 5.310 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Benzin | – | 240–244 g/km | – | 240 |
| 2020 | 4,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | – | 244 g/km | – | 174 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 70 kW (95 PS) | Plug-in-Hybrid | 20,1–20,4 kWh/100 km NEDC | 62 g/km | 46 km | 385 |
| 2017–2020 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Benzin | – | 215–230 g/km | – | 4.637 |
| 2020 | 4,0 L | 420 kW (571 PS) | Plug-in-Hybrid | 24,2 kWh/100 km NEDC | 63 g/km | 58 km | 108 |
| 2020 | 4,0 L | 419 kW (570 PS) | Plug-in-Hybrid | 27,3 kWh/100 km NEDC | 77 g/km | – | 74 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 70 kW (95 PS) | Plug-in-Hybrid | 19,8–20,8 kWh/100 km NEDC | 74–75 g/km | 41 km | 116 |
| 2017–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Hybrid | 15,9–21,2 kWh/100 km NEDC | 56–64 g/km | – | 14.835 |
| 2017–2020 | 4,0 L | 310 kW (421 PS) | Diesel | – | 163–187 g/km | – | 4.605 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 343 kW (466 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 62–63 g/km | – | 55 |
| 2020 | 2,9 L | 331 kW (450 PS) | Benzin | – | 194 g/km | – | 18 |
| 2020 | 2,9 L | 324 kW (441 PS) | Hybrid | – | 48 g/km | – | 14 |
| 2020 | 2,9 L | 331 kW (450 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 92 g/km | – | 14 |
| 2019 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Benzin | 21,3 kWh/100 km NEDC | 195 g/km | – | 1.281 |
| 2019 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Benzin | 20,5 kWh/100 km NEDC | 234 g/km | – | 755 |
| 2017–2019 | 3,0 L | 243 kW (330 PS) | Benzin | – | 175–179 g/km | – | 1.568 |
| 2017–2019 | 4,0 L | 404 kW (549 PS) | Hybrid | 16,4–20,9 kWh/100 km NEDC | 66–85 g/km | – | 2.726 |
| 2018 | 3,0 L | 243 kW (330 PS) | Benzin | 15,9 kWh/100 km NEDC | 177 g/km | – | 1.654 |
| 2017–2018 | 2,9 L | 70 kW (95 PS) | Hybrid | 15,9 kWh/100 km NEDC | 57–58 g/km | – | 710 |
| 2017–2018 | 4,0 L | 70 kW (95 PS) | Hybrid | 16,4–17,0 kWh/100 km NEDC | 67–68 g/km | – | 218 |
| 2017–2018 | 2,9 L | 343 kW (466 PS) | Hybrid | – | 56 g/km | – | 62 |
| 2017 | 4,0 L | 465 kW (632 PS) | Diesel | – | 178 g/km | – | 124 |
| 2017 | 2,9 L | 486 kW (661 PS) | Benzin | – | 186 g/km | – | 110 |
| 2017 | 4,0 L | 606 kW (824 PS) | Benzin | – | 214 g/km | – | 92 |
| 2017 | 4,0 L | 606 kW (824 PS) | Hybrid | – | 66 g/km | – | 58 |
| 2017 | 3,0 L | 365 kW (496 PS) | Benzin | – | 176 g/km | – | 44 |
| 2017 | 4,8 L | 324 kW (441 PS) | Benzin | – | 239 g/km | – | 36 |
| 2017 | 2,9 L | 365 kW (496 PS) | Hybrid | 25,6 kWh/100 km NEDC | 62 g/km | – | 32 |
| 2017 | 3,0 L | 309 kW (420 PS) | Benzin | – | 208 g/km | – | 22 |
| 2017 | 3,6 L | 228 kW (310 PS) | Benzin | – | 203 g/km | – | 10 |
Vereinigtes Königreich 12 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–20184S Executive PDK | 2,9 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 8,2 L/100 km NEDC | 187 g/km |
| 2017–20184S PDK | 2,9 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 8,1 L/100 km NEDC | 184 g/km |
| 2017–20184 E-Hybrid PDK · 4 E-Hybrid Executive PDK | 2,9 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 2,5 L/100 km NEDC | 56 g/km |
| 20184 E-Hybrid Sport Turismo | 2,9 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 2,6 L/100 km NEDC | 59 g/km |
| 2017–20184 Executive PDK · 4 Sport Turismo | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,8 L/100 km NEDC | 178 g/km |
| 2017–20184 PDK | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,7 L/100 km NEDC | 175 g/km |
| 2017–2018PDK | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,5 L/100 km NEDC | 171 g/km |
| 2017–20184S Diesel PDK · 4S Sport Turismo Diesel PDK | 4,0 L | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,7 L/100 km NEDC | 176 g/km |
| 2017–2018Turbo Executive PDK · Turbo Sport Turismo | 4,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,4 L/100 km NEDC | 215 g/km |
| 2017–2018Turbo PDK | 4,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,3 L/100 km NEDC | 212 g/km |
| 2018Turbo S E-Hybrid · Turbo S E-Hybrid Executive | 4,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 2,9 L/100 km NEDC | 66 g/km |
| 2018Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 4,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 3,0 L/100 km NEDC | 69 g/km |
Vereinigte Staaten 8 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023SIDI | 2,9 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 274 g/km |
| 2021–2023SIDI | 2,9 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA | 274–291 g/km |
| 2018–2023SIDI; PHEV | 2,9 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 144–162 g/km |
| 2017–2023SIDI | 4,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 17–21 MPG (11,2–13,8 L/100 km) EPA | 261–326 g/km |
| 2018–2023SIDI; PHEV | 4,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 19–21 MPG (11,2–12,4 L/100 km) EPA | 170–180 g/km |
| 2017–2020SIDI | 2,9 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vierradantrieb | 20–23 MPG (10,2–11,8 L/100 km) EPA | 235–273 g/km |
| 2017–2020SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vierradantrieb | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 235–253 g/km |
| 2017–2020SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 22–24 MPG (9,8–10,7 L/100 km) EPA | 229–249 g/km |
Kanada 5 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2023Full-size | 2,9 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 10,1–12,2 L/100 km 5-Zyklus | 235–292 g/km | – |
| 2018–2023Full-size | 4,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 11,2–13,9 L/100 km 5-Zyklus | 261–326 g/km | – |
| 2019–2022Full-size | 2,9 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 10,5–10,8 L/100 km 5-Zyklus | 144–158 g/km | 23–31 km |
| 2019–2022Full-size | 4,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 11,5–12,1 L/100 km 5-Zyklus | 171–180 g/km | 23–27 km |
| 2018–2020Full-size | 3,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 9,8–10,9 L/100 km 5-Zyklus | 229–253 g/km | – |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.