Peugeot 208 208 II
Der Peugeot 208 208 II (seit 2019): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 125 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich.
Modellcodes: P21 · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 4.060 mm RDW | 4.055 mm |
| Breite | 1.750 mm RDW | 1.745 mm |
| Höhe | 1.440–1.470 mm RDW | 1.430 mm |
| Radstand | 2.540 mm RDW | 2.540 mm |
| Spurweite vorne | 1.470–1.500 mm ASTRA | – |
| Spurweite hinten | 1.472–1.500 mm ASTRA | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 955–1.430 kg RDW | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.055–1.530 kg RDW | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.510–1.910 kg RDW | – |
| Anhängelast, gebremst | 500–1.200 kg RDW | – |
| Anhängelast, ungebremst | 500–650 kg RDW | – |
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Sitzplätze | 5 RDW | – |
| Türen | 4 RDW | – |
| Kofferraumvolumen | 309–311 L EV DB | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 150–204 km/h RDW | 187 km/h |
| 0–100 km/h | 8,1–9,0 s EV DB | – |
| Drehmoment | 118–260 Nm ASTRA | – |
| Elektro | ||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 46,0–50,0 kWh EV DB | 50,0 kWh |
| Batteriekapazität (brutto) | 50,0–54,0 kWh EV DB | – |
| Reichweite (WLTP) | 362–420 km EV DB | – |
| Energieverbrauch | 152–159 Wh/km EV DB | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – |
| DC-Schnellladeleistung | 100 kW EV DB | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 195/55R16, 205/45R17, 185/65R15
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 93,1 % (92,8–93,4) | 92,2 % | 25.684 |
| 4–5 Jahre | 89,7 % (89,2–90,3) | 91,0 % | 12.138 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 23,1 % | 21,7 % |
| Bremsen | 13,1 % | 12,2 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 9,2 % | 5,8 % |
| Fahrwerk | 3,6 % | 3,2 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,6 % | 4,3 % |
| Räder | 1,2 % | 0,5 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Alle 125 Versionen des Peugeot 208 208 II
Alle 125 Versionen anzeigen
Europäische Union 53 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Hybrid | 4,5 L/100 km WLTP | 102 g/km | – | 98.248 |
| 2021–2025 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 5,2–5,3 L/100 km WLTP | 116–120 g/km | – | 440.327 |
| 2023–2025 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 4,6–4,7 L/100 km WLTP | 104–105 g/km | – | 20.924 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 15,5–16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 338–361 km | 134.942 |
| 2021–2025 | 1,2 L | 55 kW (75 PS) | Benzin | 5,2–5,4 L/100 km WLTP | 119–120 g/km | – | 199.442 |
| 2022–2025 | Elektromotor | 115 kW (156 PS) | Elektrisch | 14,3–17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 385–403 km | 15.443 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 57 kW (77 PS) | Elektrisch | 15,5–16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 339–361 km | 77.628 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 62 kW (84 PS) | Elektrisch | 14,2–14,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 401–415 km | 792 |
| 2025 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Plug-in-Hybrid | 4,5 L/100 km WLTP | 101 g/km | – | 295 |
| 2021–2025 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 4,0–4,2 L/100 km WLTP | 106–109 g/km | – | 143.679 |
| 2025 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Plug-in-Hybrid | 4,6 L/100 km WLTP | 104 g/km | – | 17 |
| 2021–2024 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 5,3–5,4 L/100 km WLTP | 122 g/km | – | 27.551 |
| 2024 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | 4,6 L/100 km WLTP | 104 g/km | – | 69 |
| 2023 | 1,2 L | 67 kW (91 PS) | Benzin | 5,3 L/100 km WLTP | 119 g/km | – | 109 |
| 2023 | 1,2 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 5,3 L/100 km WLTP | 119 g/km | – | 51 |
| 2023 | Elektromotor | 67 kW (91 PS) | Elektrisch | 15,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 358 km | 19 |
| 2023 | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 5,3 L/100 km WLTP | 120 g/km | – | 17 |
| 2023 | 1,2 L | 84 kW (114 PS) | Benzin | 5,2 L/100 km WLTP | 118 g/km | – | 15 |
| 2023 | 1,2 L | 95 kW (129 PS) | Benzin | 5,3 L/100 km WLTP | 121 g/km | – | 13 |
| 2023 | 1,2 L | 132 kW (179 PS) | Benzin | 5,3 L/100 km WLTP | 119 g/km | – | 13 |
| 2023 | 1,2 L | 69 kW (94 PS) | Benzin | 5,3 L/100 km WLTP | 119 g/km | – | 12 |
| 2023 | 1,2 L | 85 kW (116 PS) | Benzin | 5,3 L/100 km WLTP | 120 g/km | – | 12 |
| 2023 | 1,2 L | 91 kW (124 PS) | Benzin | 5,4 L/100 km WLTP | 121 g/km | – | 12 |
| 2023 | 1,2 L | 72 kW (98 PS) | Benzin | 5,3 L/100 km WLTP | 120 g/km | – | 11 |
| 2023 | 1,2 L | 112 kW (152 PS) | Benzin | 5,3 L/100 km WLTP | 120 g/km | – | 11 |
| 2023 | 1,2 L | 68 kW (92 PS) | Benzin | 5,2 L/100 km WLTP | 117 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 5,3 L/100 km WLTP | 120 g/km | – | 10 |
| 2022 | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | – | 103 g/km | – | 51 |
| 2022 | 1,6 L | 68 kW (92 PS) | Diesel | – | 95 g/km | – | 51 |
| 2022 | 1,2 L | 55 kW (75 PS) | LPG | 4,0 L/100 km WLTP | 118 g/km | – | 29 |
| 2021 | – | 100 kW (136 PS) | Plug-in-Hybrid | 4,2 L/100 km WLTP | 121 g/km | – | 121 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | – | 98 g/km | – | 188.745 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | – | 87–92 g/km | – | 181.655 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 55 kW (75 PS) | Benzin | – | 94 g/km | – | 78.559 |
| 2019–2020 | Elektromotor | 57 kW (77 PS) | Elektrisch | 16,4–17,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 338 km | 50.682 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | – | 103 g/km | – | 23.978 |
| 2019–2020 | 1,2 L | – | Benzin | – | 98–110 g/km | – | 39.668 |
| 2020 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 16,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 336 km | 13.008 |
| 2019–2020 | 1,5 L | – | Diesel | – | 85–91 g/km | – | 3.194 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 61 kW (83 PS) | Benzin | – | 110–111 g/km | – | 211.710 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | – | 111–113 g/km | – | 57.354 |
| 2020 | 1,5 L | – | Diesel | – | 86 g/km | – | 56 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 50 kW (68 PS) | Benzin | – | 108–110 g/km | – | 41.396 |
| 2020 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Benzin | – | 103 g/km | – | 20 |
| 2020 | 1,5 L | 57 kW (77 PS) | Diesel | – | 85 g/km | – | 16 |
| 2020 | – | 57 kW (77 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 85 g/km | – | 11 |
| 2019 | 1,6 L | 55 kW (75 PS) | Diesel | – | 89 g/km | – | 1.232 |
| 2019 | 1,2 L | 60 kW (82 PS) | Benzin | – | 104 g/km | – | 356 |
| 2019 | 1,6 L | 73 kW (99 PS) | Diesel | – | 87 g/km | – | 162 |
| 2019 | 1,2 L | 75 kW (102 PS) | Benzin | – | 110 g/km | – | 34 |
| 2019 | 1,5 L | 61 kW (83 PS) | Diesel | – | 96 g/km | – | 32 |
| 2019 | 1,2 L | 60 kW (82 PS) | LPG | – | 106 g/km | – | 30 |
| 2019 | 1,5 L | 53 kW (72 PS) | Diesel | – | 96 g/km | – | 16 |
Vereinigtes Königreich 66 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Electric 50 kWh (Active Premium+ & Allure Premium+) · Electric 50 kWh 136 (Allure) · Electric 50 kWh 136 (VL) (Allure Plus & Envy) | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 15,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 373 km |
| 2025–2026Electric 50 kWh (Active Premium+ & Allure Premium+) · Electric 50 kWh 136 (Allure) · Electric 50 kWh 136 (VH) (Allure Plus & Envy) | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 346 km |
| 2025–2026Electric 50 kWh (GT) · Electric 50 kWh 136 (GT & GT Premium) · Electric 50 kWh 136 (VL) (GT & GT Premium) | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 15,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 362 km |
| 2025–2026Electric 50 kWh (GT) · Electric 50 kWh 136 (GT & GT Premium) · Electric 50 kWh 136 (VH) (GT & GT Premium) | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 331 km |
| 2025–2026Electric 54 kWh UHZKWZ-K0R000 · Electric 51 kWh 156 | Elektromotor | 115 kW (156 PS) | Elektrisch | Automatik | 13,8–15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 374–416 km |
| 2026Electric 51 kWh 156 (VH) | Elektromotor | 115 kW (156 PS) | Elektrisch | Automatik | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 397 km |
| 2026Electric 51 kWh 156 (VL) | Elektromotor | 115 kW (156 PS) | Elektrisch | Automatik | 13,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 439 km |
| 2026Electric 51kWh 281 GTi (VH) | Elektromotor | 207 kW (281 PS) | Elektrisch | Automatik | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 310 km |
| 2026Electric 51kWh 281 GTi (VL) | Elektromotor | 207 kW (281 PS) | Elektrisch | Automatik | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 385 km |
| 2025–2026PureTech 75 (K1T500) | 1,2 L | 55 kW (75 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5,1–5,9 L/100 km WLTP | 114–132 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 100 (Active Premium+ & Allure Premium+) · PureTech 100 (GT) · PureTech 100 Manual (NI version) und 2 weitere Ausstattungsvarianten | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9–5,7 L/100 km WLTP | 110–128 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 100 S&S (Style & Allure) (GB Version) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,4 L/100 km WLTP | 121 g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 100 e-DSC6 (Active Premium+ & Allure Premium+) · HYBRID 100 e-DSC6 (GT) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 4,3–5,1 L/100 km WLTP | 96–116 g/km | – |
| 2026HYBRID 110 e-DSC6 HPX | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,1 L/100 km WLTP | 5 g/km | – |
| 2026Turbo 100 Manual (VH) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,9 L/100 km WLTP | 134 g/km | – |
| 2026Turbo 100 Manual (VL) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,0 L/100 km WLTP | 113 g/km | – |
| 2026HYBRID 110 e-DSC6 (VH) | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,1 L/100 km WLTP | 116 g/km | – |
| 2026HYBRID 110 e-DSC6 (VL) | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 4,3 L/100 km WLTP | 97 g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 136 e-DSC6 (GT) | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 4,3–5,2 L/100 km WLTP | 97–117 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 HPY | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,2 L/100 km WLTP | 5 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VH) GB version · HYBRID 145 e-DSC6 (VH) NI version | 1,2 L | 107 kW (145 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,2 L/100 km WLTP | 117 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VL) GB version · HYBRID 145 e-DSC6 (VL) NI version | 1,2 L | 107 kW (145 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 4,3 L/100 km WLTP | 97 g/km | – |
| 2024Electric 50 kWh (VH) (GT) | Elektromotor | 136 kW (185 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 331 km |
| 2024Electric 50 kWh (VH) (Active Premium+ & Allure Premium+) | Elektromotor | 136 kW (185 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 346 km |
| 2024Electric 50 kWh (VL) (Active Premium+ & Allure Premium+) | Elektromotor | 136 kW (185 PS) | Elektrisch | Automatik | 15,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 373 km |
| 2024Electric 50 kWh (VL) (GT) | Elektromotor | 136 kW (185 PS) | Elektrisch | Automatik | 15,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 362 km |
| 2024Electric 54 kWh (VH) UHZKWZ-K0R000 | Elektromotor | 156 kW (212 PS) | Elektrisch | Automatik | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 374 km |
| 2024Electric 54 kWh (VL) UHZKWZ-K0R000 | Elektromotor | 156 kW (212 PS) | Elektrisch | Automatik | 13,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416 km |
| 2024PureTech 75 (VL) (K1T500) | 1,2 L | 75 kW (102 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km WLTP | 114 g/km | – |
| 2024PureTech 75 (VH) (K1T500) | 1,2 L | 75 kW (102 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5,9 L/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 2024HYBRID 100 e-DSC6 (VL) (GT) · HYBRID 100 e-DSC6 (VL) (Active Premium+ & Allure Premium+) | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 4,3 L/100 km WLTP | 96 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VL) (Active Premium+ & Allure Premium+) · PureTech 100 (VL) (GT) | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km WLTP | 110 g/km | – |
| 2024HYBRID 100 e-DSC6 (VH) (GT) · HYBRID 100 e-DSC6 (VH) (Active Premium+ & Allure Premium+) | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,1 L/100 km WLTP | 116 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VH) (Active Premium+ & Allure Premium+) · PureTech 100 (VH) (GT) | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,7 L/100 km WLTP | 128 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VL) (GT) | 1,2 L | 136 kW (185 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 4,3 L/100 km WLTP | 97 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VH) (GT) | 1,2 L | 136 kW (185 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,2 L/100 km WLTP | 117 g/km | – |
| 2023e-208 | Elektromotor | – | Elektrisch | Automatik | 15,9–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 313–349 km |
| 2023Electric 50 kWh (VL) (Active Premium+ & Allure Premium+) | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 15,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 373 km |
| 2023Electric 50 kWh (VH) (Active Premium+ & Allure Premium+) | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 346 km |
| 2023Electric 50 kWh (VL) (GT) | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 15,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 362 km |
| 2023Electric 50 kWh (VH) (GT) | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 331 km |
| 2020–20231.2L PureTech 75 S&S · PureTech 75 (VL) | 1,2 L | 55 kW (75 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km WLTP | 114 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 75 S&S · PureTech 75 (VH) | 1,2 L | 55 kW (75 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5,9 L/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 100 EAT8 S&S · PureTech 100 (VL) (GT) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,1 L/100 km WLTP | 116 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 100 EAT8 S&S · PureTech 100 (VH) (GT) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 100 S&S | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,0–6,1 L/100 km WLTP | 112–137 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VL) (GT) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km WLTP | 109 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VL) (Active Premium+ & Allure Premium+) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km WLTP | 110 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VL) (Active Premium+ & Allure Premium+) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,2 L/100 km WLTP | 117 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VH) (Active Premium+ & Allure Premium+) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,4 L/100 km WLTP | 121 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VH) (Active Premium+ & Allure Premium+) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VH) (GT) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,7 L/100 km WLTP | 127 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 130 EAT8 S&S | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,4–6,1 L/100 km WLTP | 123–139 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VL) (Allure Premium+) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,2 L/100 km WLTP | 116 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VL) (GT) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,5 L/100 km WLTP | 117 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VH) (Allure Premium+) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,6 L/100 km WLTP | 126 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VH) (GT) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2020–20231.5L BlueHDi 100 S&S | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 3,8–4,6 L/100 km WLTP | 101–122 g/km | – |
| 2023BlueHDi 100 (VL) (Allure Premium+) · BlueHDi 100 (VL) (GT) | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 3,9 L/100 km WLTP | 103 g/km | – |
| 2023BlueHDi 100 (VH) (Allure Premium+) | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,4 L/100 km WLTP | 114 g/km | – |
| 2023BlueHDi 100 (VH) (GT) | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,6 L/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 2020–2022e-208 | Elektromotor | – | Elektrisch | – | 15,9–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 313–349 km |
| 2019PureTech 82 | 1,2 L | 61 kW (83 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5,5–6,1 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019PureTech 110 Auto | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 6-Gang-Automatik | 6,3–7,2 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019PureTech 110 | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,7–6,1 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 100 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,2–5,1 L/100 km WLTP | – | – |
Frankreich 6 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026e-208 (57Kw) | Elektromotor | 57 kW (77 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 15,0–15,2 kWh/100 km WLTP | – | 362–373 km |
| 2026208 (75ch) | 1,2 L | 55 kW (75 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km WLTP | 114 g/km | – |
| 2026208 (101ch) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km WLTP | 109 g/km | – |
| 2026208 (101ch) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,1 L/100 km WLTP | 116 g/km | – |
| 2026208 (130ch) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,2 L/100 km WLTP | 116 g/km | – |
| 2026208 (102ch) | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 3,8 L/100 km WLTP | 101 g/km | – |
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