Mercury Topaz

Mercury Topaz
Foto: Cutlass / Wikimedia Commons · CC0

Die offiziellen Daten führen 20 Versionen des Mercury Topaz (1984–1994) in den Vereinigten Staaten auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1984–1994
Märkte
Vereinigte Staaten
Motoren
von 2,0 L bis 3,0 L
Kraftstoffe
Benzin, Diesel
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
6,9 L/100 km (EPA)

Was für ein Auto war der Mercury Topaz?

Der Mercury Topaz war ein Kompaktwagen, der von 1984 bis 1994 in Nordamerika verkauft wurde. Als Stufenhecklimousine und Coupe angeboten, brachte er Mercurys Interpretation des Ford Tempo in die Kompaktklasse. Mercury war Fords mittelpreisige Marke, und der Topaz bot Käufern eine kleinere, praktische Option innerhalb dieser Modellpalette.

Generationen und Motoren

Die erste Generation lief von 1984 bis 1987, gefolgt von der zweiten von 1988 bis 1994. Beide Generationen stammten von Fords Fox-Plattform ab. Der spätere Topaz erhielt eine neu gestaltete Karosserie, während er seine Rolle als Kompaktwagen beibehielt.

Versionen für die Vereinigten Staaten nutzten Motoren mit 2,0 bis 3,0 Litern Hubraum und waren mit Benzin- oder Dieselmotor erhältlich. Die EPA-Zahlen erstrecken sich auf 32 Versionen von 1984 bis 1994.

Wie sparsam war der Mercury Topaz?

Der beste kombinierte EPA-Wert betrug 34 MPG und der niedrigste aufgeführte Verbrauch lag bei 6,9 L/100 km. Dies sind US-EPA-Werte; die Testverfahren weichen von Europas WLTP oder NEDC sowie dem kanadischen 5-Zyklus-Verfahren ab.

Wo wurde der Topaz verkauft?

Der Topaz wurde in den Vereinigten Staaten und Kanada verkauft. Seine kompakte Größe sowie die vertrauten Karosserieformen als Limousine und Coupe machten ihn zu einem praktischen Bestandteil der Mercury-Modellpalette.

Fragen und Antworten

Wann wurde der Mercury Topaz verkauft?

Die Generationen liefen von 1984 bis 1994: die erste von 1984 bis 1987 und die zweite von 1988 bis 1994.

Welche Motoren hatte der Topaz?

Die US-Versionen reichten von 2.0 bis 3.0 Liter Hubraum, mit Benzin- und Dieselantrieb.

Wie hoch war der beste EPA-Kraftstoffverbrauch des Topaz?

Der beste kombinierte EPA-Wert betrug 34 MPG; der niedrigste aufgeführte EPA-Verbrauch lag bei 6,9 L/100 km.

Wurde der Topaz in Kanada verkauft?

Ja. Der Topaz wurde sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Kanada verkauft.

Topaz first generation (1984–1987)

Mercury Topaz first generation
Foto: Explorer4x4 at en.wikipedia / Wikimedia Commons · Public domain

Modellcodes: Fox-derived · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada · Quellen: en.wikipedia.org, automobile-catalog.com

Auf einen Blick: Länge 4.488 mm Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 14 Versionen anzeigen

Topaz second generation (1988–1994)

Mercury Topaz second generation
Foto: Cutlass / Wikimedia Commons · CC0

Modellcodes: Fox-derived · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada · Quellen: en.wikipedia.org, supermotors.net

Auf einen Blick: Länge 4.496 mm · Leergewicht 1.235 kg Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Vereinigte Staaten 6 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1992–1994(FFS)2,3 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA263–276 g/km
1988–1994(FFS), SIL2,3 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA230–240 g/km
1992–1994(FFS)3,0 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
1992–1994(FFS)3,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
1988–1991(FFS)2,3 LBenzin3-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
1988–1991(FFS)2,3 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km

Rückrufe für Mercury Topaz

9 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Mercury Topaz, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Kühlerlüfter kann bei treibendem Schnee überhitzen1992–1994
  • Zündschalter kann überhitzen und Feuer fangen1988–1993
  • Drosselklappensensorschrauben können sich lösen1988
  • Schraube der Fahrersitzlehne kann brechen1984
  • Hintere Aufhängungsschrauben können brechen1984–1985

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.