Mitsubishi Tredia

Mitsubishi Tredia
Foto: Riley from Christchurch, New Zealand / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Die offiziellen Daten führen 14 Versionen des Mitsubishi Tredia (1984–1988) in den Vereinigten Staaten auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1984–1988
Märkte
Vereinigte Staaten
Motoren
von 1,8 L bis 2,0 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
9,0 L/100 km (EPA)

Was für ein Auto war der Mitsubishi Tredia?

Der Tredia war eine viertürige Limousine in Mitsubishis Kompaktwagen-Angebot. Er teilte sich die Modellpalette mit dem Cordia, einem zweitürigen Coupé. Mitsubishi beschrieb beide als frontangetriebene Fahrzeuge, die im Innenraum viel Platz schaffen sollten, während ihre Außenabmessungen kompakt blieben.

Generationen und Motoren

Der Tredia der ersten Generation, erkennbar am Code A21, lief in den US-Zahlen von 1984 bis 1988. Seine Benzinmotoren reichten von 1,8 l bis 2,0 l und boten Käufern eine Auswahl an Motorengrößen innerhalb der Limousinen-Modellreihe.

Wie sparsam war der Tredia?

Die US-EPA-Zahlen decken die Jahre 1984–1988 und 14 Versionen ab. Der beste kombinierte Wert liegt bei 26 MPG. EPA-Werte verwenden ein anderes Testverfahren als die europäischen WLTP- oder NEDC-Tests sowie der kanadische 5-Zyklus-Test, weshalb Ergebnisse aus diesen Märkten nicht direkt vergleichbar sind.

Wo wurde der Tredia verkauft?

Der Tredia war Teil von Mitsubishis Pkw-Modellpalette in den Vereinigten Staaten. Seine viertürige Karosserie verlieh ihm ein praktisches Kompaktlimousinen-Layout, während der Cordia eine Coupé-Alternative innerhalb derselben Baureihe bot.

Fragen und Antworten

In welchen Jahren wurde der Mitsubishi Tredia in den USA verkauft?

Die US-EPA-Zahlen decken die Jahre 1984–1988 ab.

Welche Motoren hatte der Tredia?

Seine aufgeführten Benzinmotoren reichten von 1,8 l bis 2,0 l.

Was war der beste EPA-Kraftstoffverbrauch des Tredia?

Sein bester kombinierter Wert betrug 26 MPG.

Tredia first generation (1984–1988)

Mitsubishi Tredia first generation
Foto: Riley from Christchurch, New Zealand / Wikimedia Commons · CC BY 2.0

Modellcodes: A21 · Verkauft in: Vereinigte Staaten · Quellen: mitsubishi-motors.com, en.wikipedia.org

Auf einen Blick: Länge 4.280–4.380 mm · Leergewicht 950–1.086 kg Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

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Vereinigte Staaten 14 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
1986–1988(FFS,TRBO)1,8 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1988(FFS)2,0 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1985–1988(FFS) CA model · (FFS)2,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
1985–1987(FFS) · (FFS), VLKUP2,0 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1985(FFS,TRBO) · (CALIF) (FFS,TRBO)1,8 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1985(FFS) CA model2,0 LBenzin3-Gang-AutomatikVorderradantrieb22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1985(FFS)2,0 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km
1984(FFS,TRBO) · (FFS,TRBO) CA model1,8 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe–23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS)2,0 LBenzin3-Gang-Automatik–23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS)2,0 LBenzin4-Gang-Schaltgetriebe–25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km
1984(FFS)2,0 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe–26 MPG (9,0 L/100 km) EPA212 g/km
1984(FFS) CA model2,0 LBenzin3-Gang-Automatik–23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS) CA model2,0 LBenzin4-Gang-Schaltgetriebe–23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS) CA model2,0 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe–25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km

Rückrufe für Mitsubishi Tredia

2 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Mitsubishi Tredia, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Drosselklappe kann offen hängen bleiben1983
  • Tankeinfüllschlauch kann bei Heckaufprall brechen1983

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.