Mercedes-Benz GLS III
Der Mercedes-Benz GLS III (seit 2019): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 64 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: X167
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.220–5.240 mm RDW | 5.210 mm TC | 5.207 mm |
| Breite | 2.030 mm RDW | 1.960 mm TC | 1.956–2.030 mm |
| Höhe | 1.890–1.930 mm RDW | 1.820 mm TC | 1.850 mm |
| Radstand | 3.140 mm RDW | 3.130 mm TC | 3.135 mm |
| Spurweite vorne | 1.667–1.705 mm ASTRA | 1.670 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.690–1.746 mm ASTRA | 1.690 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.360–2.600 kg RDW | 2.480–2.610 kg TC | 2.410–2.415 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.460–2.700 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.230–3.395 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 3.300–3.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 6–7 RDW | – | – |
| Türen | 5 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | – | – | 2.400 L |
| Kraftstofftank | – | – | 90 L |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 238–280 km/h RDW | – | 227–280 km/h |
| Drehmoment | 500–850 Nm ASTRA | – | 200–850 Nm |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 275/50R20, 285/45R22, 275/45R21, 315/40R21, 275/50R21, 325/40R22, 285/40R23, 325/35R23
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, ja), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 89,1 % (86,6–91,2) | 92,2 % | 714 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 24,2 % | 20,5 % |
| Bremsen | 8,7 % | 10,6 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 4,5 % | 5,6 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 2,2 % | 4,1 % |
| Fahrwerk | 1,4 % | 2,5 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
134 Beschwerden für die Modelljahre 2020–2026. 13 Unfälle · 5 Brände · 12 Verletzungen
- Elektrische Anlage 47
- Fahrerassistenz 33
- Motor 27
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 64 Versionen des Mercedes-Benz GLS III
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Europäische Union 39 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 8,6–8,8 L/100 km WLTP | 225–232 g/km | 6.684 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | 12,8–13,4 L/100 km WLTP | 291–308 g/km | 3.477 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | 8,3–8,6 L/100 km WLTP | 219–230 g/km | 859 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 10,7–11,1 L/100 km WLTP | 246–255 g/km | 1.226 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 380 kW (517 PS) | Hybrid | 13,8–13,9 L/100 km WLTP | 312–315 g/km | 638 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Diesel | 8,7 L/100 km WLTP | 227 g/km | 203 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 10,7 L/100 km WLTP | 243 g/km | 188 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | 8,6 L/100 km WLTP | 226 g/km | 84 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Hybrid | 12,8–13,5 L/100 km WLTP | 301–307 g/km | 2.410 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | 10,7 L/100 km WLTP | 244 g/km | 20 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 12,5–13,4 L/100 km WLTP | 290–304 g/km | 176 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | 10,6 L/100 km WLTP | 240 g/km | 16 |
| 2025 | 4,0 L | 380 kW (517 PS) | Plug-in-Hybrid | 13,9 L/100 km WLTP | 315 g/km | 15 |
| 2025 | 3,0 L | – | Benzin | 5,8 L/100 km WLTP | 239 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 8,4–8,9 L/100 km WLTP | 228–237 g/km | 8.425 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 10,3–10,6 L/100 km WLTP | 242–246 g/km | 1.036 |
| 2021–2024 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Hybrid | 12,2–12,5 L/100 km WLTP | 282–290 g/km | 1.613 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | 240 g/km | 12 |
| 2021–2023 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 8,5 L/100 km WLTP | 224–227 g/km | 1.429 |
| 2022 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Hybrid | – | 253 g/km | 21 |
| 2021 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Benzin | 11,9 L/100 km WLTP | 282 g/km | 135 |
| 2021 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | 10,8 L/100 km WLTP | 244 g/km | 49 |
| 2021 | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Benzin | 13,3 L/100 km WLTP | 302 g/km | 41 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | – | 208–209 g/km | 7.757 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 202–206 g/km | 1.897 |
| 2020 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Hybrid | – | 234 g/km | 731 |
| 2020 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | – | 273 g/km | 174 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | – | 209 g/km | 2.388 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Benzin | – | 231–251 g/km | 142 |
| 2020 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | – | 211 g/km | 36 |
| 2020 | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Hybrid | – | 284 g/km | 18 |
| 2020 | 4,0 L | 360 kW (489 PS) | Diesel | – | 202 g/km | 15 |
| 2019–2020 | 4,7 L | 335 kW (455 PS) | Benzin | – | 278–280 g/km | 150 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | – | 243–251 g/km | 200 |
| 2019 | 5,5 L | 430 kW (585 PS) | Benzin | – | 317 g/km | 320 |
| 2019 | 2,9 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 147 g/km | 70 |
| 2019 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | 251 g/km | 50 |
| 2019 | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Benzin | – | 258 g/km | 24 |
| 2019 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | – | 395 g/km | 10 |
Vereinigtes Königreich 14 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026GLS 450 d 4MATIC | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 7,7–9,1 L/100 km WLTP | 201–239 g/km |
| 2023–2026GLS 450 4MATIC | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 10,0–11,7 L/100 km WLTP | 227–266 g/km |
| 2025–2026Maybach GLS 600 | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 13,7–14,0 L/100 km WLTP | 310–316 g/km |
| 2021–2026AMG GLS 63 4MATIC+ | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 11,4–13,5 L/100 km WLTP | 286–306 g/km |
| 2026AMG GLS 63 4MATIC+ · Maybach GLS 680 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 13,7 L/100 km WLTP | 312 g/km |
| 2026Maybach GLS 680 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 13,3 L/100 km WLTP | 304 g/km |
| 2024GLS 450 d 4MATIC | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 7,8–9,1 L/100 km WLTP | 204–238 g/km |
| 2024GLS 450 4MATIC | 3,0 L | 381 kW (518 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 9,9–11,1 L/100 km WLTP | 226–252 g/km |
| 2024Mercedes-Maybach GLS 600 | 4,0 L | 557 kW (757 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 13,7–14,0 L/100 km WLTP | 310–316 g/km |
| 2024Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ | 4,0 L | 612 kW (832 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 13,3–13,5 L/100 km WLTP | 300–306 g/km |
| 2020–2023GLS 400 d 4MATIC | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 9-Gang-Automatik | 7,7–9,7 L/100 km WLTP | 210–252 g/km |
| 2021–2023Maybach GLS 600 4MATIC | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 11,9–13,4 L/100 km WLTP | 295–305 g/km |
| 2023Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC | 4,0 L | 410 kW (557 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 13,9–14,2 L/100 km WLTP | 314–320 g/km |
| 2023Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | 9-Gang-Automatik | 13,3–13,5 L/100 km WLTP | 300–306 g/km |
Vereinigte Staaten 7 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 263–269 g/km |
| 2022–2026SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 15–18 MPG (13,1–15,7 L/100 km) EPA | 309–365 g/km |
| 2020–2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 257–269 g/km |
| 2020–2021SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 16–18 MPG (13,1–14,7 L/100 km) EPA | 303–347 g/km |
| 2019SIDI | 3,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 303 g/km |
| 2019SIDI | 4,7 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 16 MPG (14,7 L/100 km) EPA | 355 g/km |
| 2019SIDI | 5,5 L | Benzin | 7-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 373 g/km |
Kanada 4 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,0–13,2 L/100 km 5-Zyklus | 257–312 g/km |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 13,0–15,6 L/100 km 5-Zyklus | 302–365 g/km |
| 2019Sport utility vehicle: Standard | 4,7 L | Benzin | 7-Gang-Automatik | 15,7 L/100 km 5-Zyklus | 370 g/km |
| 2019Sport utility vehicle: Standard | 4,7 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 15,1 L/100 km 5-Zyklus | 355 g/km |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.