Mercedes-Benz GLB first generation
Der Mercedes-Benz GLB first generation (seit 2019): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 60 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: X247
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.650–4.740 mm RDW | 4.630 mm TC | 4.634 mm |
| Breite | 1.850–1.860 mm RDW | 1.830 mm TC | 1.834 mm |
| Höhe | 1.690–1.700 mm RDW | 1.660 mm TC | 1.658 mm |
| Radstand | 2.830–2.890 mm RDW | 2.830 mm TC | 2.829 mm |
| Spurweite vorne | 1.590–1.627 mm ASTRA | 1.610 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.588–1.607 mm ASTRA | 1.610 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.450–2.100 kg RDW | 1.705–1.755 kg TC | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.550–2.200 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.080–2.835 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.500–2.000 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5–7 RDW | – | – |
| Türen | 5 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 500 L EV DB | – | 560 L |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 340 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 3.540 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 197–236 km/h RDW | – | 207 km/h |
| 0–100 km/h | 5,5–7,4 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | – | – | 180–400 Nm |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 85,0 kWh EV DB | – | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 90,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 614–631 km EV DB | – | – |
| Energieverbrauch | 158–159 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 353 kW EV DB | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/50R19, 215/60R18, 235/55R18, 215/65R17, 255/45R19
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2021–2023: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, fr, pl), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 93,3 % (92,6–93,9) | 92,2 % | 6.263 |
| 4–5 Jahre | 92,4 % (91,3–93,4) | 91,0 % | 2.461 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 22,8 % | 21,6 % |
| Bremsen | 10,6 % | 12,0 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 4,4 % | 5,8 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,6 % | 4,3 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
133 Beschwerden für die Modelljahre 2020–2026. 6 Unfälle · 1 Brand · 5 Verletzungen
- Motor 28
- Elektrische Anlage 22
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 60 Versionen des Mercedes-Benz GLB first generation
Alle 60 Versionen anzeigen
Europäische Union 33 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,6–5,8 L/100 km WLTP | 149–150 g/km | 40.661 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 7,0–7,1 L/100 km WLTP | 159–163 g/km | 5.870 |
| 2023–2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 7,0 L/100 km WLTP | 159–160 g/km | 2.219 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,9–6,0 L/100 km WLTP | 154–158 g/km | 19.749 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybrid | 9,1–9,2 L/100 km WLTP | 208–210 g/km | 1.232 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 5,3–5,6 L/100 km WLTP | 145–148 g/km | 11.333 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 7,8–7,9 L/100 km WLTP | 178–179 g/km | 1.888 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Hybrid | 7,8–7,9 L/100 km WLTP | 178–192 g/km | 1.211 |
| 2021–2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 6,9–7,2 L/100 km WLTP | 158–165 g/km | 19.012 |
| 2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,7 L/100 km WLTP | 177 g/km | 106 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | 8,6–9,2 L/100 km WLTP | 198–210 g/km | 3.510 |
| 2025 | Elektromotor | 125 kW (170 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | 83 |
| 2025 | Elektromotor | 180 kW (245 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | 68 |
| 2021–2025 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | 6,9–7,2 L/100 km WLTP | 159–161 g/km | 5.027 |
| 2025 | 1,5 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | – | 164 g/km | 35 |
| 2025 | 1,5 L | 165 kW (224 PS) | Hybrid | – | 166 g/km | 32 |
| 2025 | 1,5 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | – | 158 g/km | 18 |
| 2025 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,9 L/100 km WLTP | 157 g/km | 16 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | 7,9–8,1 L/100 km WLTP | 183–185 g/km | 6.716 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | – | 164 g/km | 16 |
| 2024 | Elektromotor | 260 kW (354 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | 15 |
| 2024 | Elektromotor | 200 kW (272 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | 14 |
| 2022 | 1,3 L | 206 kW (280 PS) | Benzin | – | 161 g/km | 72 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,6 L/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP | 149 g/km | 28.643 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 130–133 g/km | 22.811 |
| 2019–2020 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | – | 136–148 g/km | 10.708 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 138–142 g/km | 8.485 |
| 2020 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | – | 166 g/km | 6.550 |
| 2020 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 127 g/km | 2.968 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | – | 173–198 g/km | 1.030 |
| 2020 | 1,3 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | – | 143 g/km | 110 |
| 2019 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | – | 178 g/km | 156 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 148 g/km | 30 |
Vereinigtes Königreich 19 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026GLB 250+ | Elektromotor | 200 kW (272 PS) | Elektrisch | – | 18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 542 km |
| 2026GLB 350 4MATIC | Elektromotor | 260 kW (354 PS) | Elektrisch | – | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 521 km |
| 2023–2026GLB 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 6,7–7,5 L/100 km WLTP | 151–171 g/km | – |
| 2026GLB 180 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 6,3 L/100 km WLTP | 144 g/km | – |
| 2026GLB 200 | 1,5 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 6,4 L/100 km WLTP | 146 g/km | – |
| 2026GLB 220 4MATIC | 1,5 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 6,7 L/100 km WLTP | 153 g/km | – |
| 2020–2026GLB 200 d | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,4–6,3 L/100 km WLTP | 143–160 g/km | – |
| 2020–2026GLB 220 d 4MATIC | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,7–6,6 L/100 km WLTP | 149–170 g/km | – |
| 2025–2026AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,9–9,4 L/100 km WLTP | 203–213 g/km | – |
| 2024GLB 200 | 1,3 L | 163 kW (222 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 6,9–7,5 L/100 km WLTP | 156–171 g/km | – |
| 2024GLB 200 d | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,5–6,1 L/100 km WLTP | 145–160 g/km | – |
| 2024GLB 220 d 4MATIC | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,8–6,5 L/100 km WLTP | 152–170 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 L | 306 kW (416 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,9–9,4 L/100 km WLTP | 203–213 g/km | – |
| 2020–2023GLB 200 | 1,3 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,9–8,1 L/100 km WLTP | 156–176 g/km | – |
| 2021–2023AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 8,5–9,4 L/100 km WLTP | 194–213 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,9–9,4 L/100 km WLTP | 203–213 g/km | – |
| 2021GLB 200 d 4MATIC | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,7–6,5 L/100 km WLTP | 149–166 g/km | – |
| 2021GLB 250 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,6–8,5 L/100 km WLTP | 175–192 g/km | – |
| 2021GLB 250 4MATIC | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,7–8,7 L/100 km WLTP | 178–197 g/km | – |
Vereinigte Staaten 5 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 193–198 g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 23–27 MPG (8,7–10,2 L/100 km) EPA | 201–242 g/km |
| 2020–2023SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 205–214 g/km |
| 2022–2023SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 22–25 MPG (9,4–10,7 L/100 km) EPA | 221–246 g/km |
| 2020–2021SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vierradantrieb | 23–26 MPG (9,0–10,2 L/100 km) EPA | 210–237 g/km |
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 8,6–10,1 L/100 km 5-Zyklus | 201–237 g/km |
| 2024–2026Station wagon: Small | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 8,3–10,4 L/100 km 5-Zyklus | 193–242 g/km |
| 2022–2023Station wagon: Mid-size | 2,0 L | Benzin | 8-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 10,2–11,2 L/100 km 5-Zyklus | 238–262 g/km |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.