Mercedes-Benz AMG GT C192
Der Mercedes-Benz AMG GT C192 (seit 2023): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 46 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: C192
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.730–5.050 mm RDW | – | 4.728 mm |
| Breite | 1.950–1.980 mm RDW | – | 1.984 mm |
| Höhe | 1.360–1.460 mm RDW | – | 1.354 mm |
| Radstand | 2.700–2.950 mm RDW | – | 2.700 mm |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.870–2.280 kg RDW | – | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.970–2.380 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.160–2.760 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.200 kg Traficom | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg Traficom | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 4 RDW | – | – |
| Türen | 2–5 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 311–453 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.294–2.718 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 280–320 km/h RDW | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 150 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | – | 4,8 kWh |
| Ladezeit bei 240 V | – | 1,2–1,5 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 295/35R20, 265/40R20, 275/35R21, 315/30R21, 255/45R19, 285/40R19, 295/30R21, 305/35R20
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
4 Beschwerden für die Modelljahre 2024–2026.
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 46 Versionen des Mercedes-Benz AMG GT C192
Alle 46 Versionen anzeigen
Europäische Union 22 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Benzin | 13,6–14,0 L/100 km WLTP | 301–318 g/km | – | 1.903 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9,7–9,8 L/100 km WLTP | 220–223 g/km | – | 993 |
| 2024–2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Plug-in-Hybrid | 8,2–8,6 L/100 km WLTP12,5–36,9 kWh/100 km WLTP | 200–205 g/km | 13 km | 300 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Hybrid | 10,3 L/100 km WLTP | 235–247 g/km | – | 213 |
| 2024–2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 14,0 L/100 km WLTP | 319–323 g/km | – | 183 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 9,7–9,9 L/100 km WLTP | 221–224 g/km | – | 837 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 470 kW (639 PS) | Benzin | 13,0–13,3 L/100 km WLTP | 296–303 g/km | – | 578 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 470 kW (639 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,9–9,1 L/100 km WLTP13,1–32,4 kWh/100 km WLTP | 182–214 g/km | 12–18 km | 1.096 |
| 2024–2025 | 4,0 L | 350 kW (476 PS) | Benzin | 14,0–14,1 L/100 km WLTP | 319 g/km | – | 98 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 350 kW (476 PS) | Elektrisch | 22,8–22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 120 |
| 2025 | Elektromotor | 190 kW (258 PS) | Elektrisch | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 30 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 180 kW (245 PS) | Elektrisch | 21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 750 km | 43 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 9,7 L/100 km WLTP | 221 g/km | – | 27 |
| 2025 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Hybrid | – | 325 g/km | – | 26 |
| 2025 | Elektromotor | 230 kW (313 PS) | Elektrisch | 21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 22 |
| 2025 | Elektromotor | 490 kW (666 PS) | Elektrisch | 25,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 20 |
| 2025 | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Hybrid | 9,8 L/100 km WLTP | 224 g/km | – | 19 |
| 2025 | Elektromotor | 440 kW (598 PS) | Elektrisch | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 14 |
| 2025 | Elektromotor | 300 kW (408 PS) | Elektrisch | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 11 |
| 2023–2024 | 4,0 L | 537 kW (730 PS) | Benzin | 12,8 L/100 km WLTP | 292 g/km | – | 44 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | – | 210–217 g/km | – | 35 |
| 2023 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 160 g/km | – | 32 |
Vereinigtes Königreich 13 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026AMG GT 53 | Elektromotor | 400 kW (544 PS) | Elektrisch | – | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 685 km |
| 2026AMG GT 55 | Elektromotor | 600 kW (816 PS) | Elektrisch | – | 20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 605 km |
| 2026AMG GT 63 | Elektromotor | 860 kW (1.169 PS) | Elektrisch | – | 20,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 601 km |
| 2025–2026AMG GT 43 | 2,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 10,3 L/100 km WLTP | 235 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 55 4MATIC+ | 4,0 L | 350 kW (476 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 14,0 L/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 4MATIC+ | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 14,0 L/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 PRO 4MATIC+ | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 14,0 L/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,3 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
| 2025–2026AMG GT 63 S 4MATIC+ | 4,0 L | 470 kW (639 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 12,6–13,3 L/100 km WLTP | 286–301 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 L | 470 kW (639 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,4 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
| 2026AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 L | 600 kW (816 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 5,3 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
| 2024Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Benzin | 9-Gang-Automatik | 14,1 L/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 L | 612 kW (832 PS) | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | 12,6 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
Vereinigte Staaten 4 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 252 g/km |
| 2023–2027SIDI | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 14–17 MPG (13,8–16,8 L/100 km) EPA | 318–387 g/km |
| 2023–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 262–263 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 4,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 18–19 MPG (12,4–13,1 L/100 km) EPA | 247–262 g/km |
Kanada 7 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Subcompact | 2,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 10,8 L/100 km 5-Zyklus | 252 g/km | – |
| 2025–2026Compact · Station wagon: Small | 3,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,3 L/100 km 5-Zyklus | 263 g/km | – |
| 2024–2026Compact | 4,0 L | Plug-in-Hybrid | 9-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 13,1–13,3 L/100 km 5-Zyklus | 259–262 g/km | 16–18 km |
| 2024–2026Compact · Station wagon: Small | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 13,5 L/100 km 5-Zyklus | 318 g/km | – |
| 2024–2026Subcompact | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 14,8–16,5 L/100 km 5-Zyklus | 346–387 g/km | – |
| 2023–2024Compact | 3,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 11,2 L/100 km 5-Zyklus | 262 g/km | – |
| 2023Compact | 4,0 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 14,0 L/100 km 5-Zyklus | 329 g/km | – |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.