Mazda Tribute

Mazda Tribute
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Die offiziellen Daten führen 44 Versionen des Mazda Tribute (2001–2011) in dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
2001–2011
Märkte
Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten und Kanada
Motoren
von 2,0 L bis 3,0 L
Kraftstoffe
Benzin, Hybrid und Flex Fuel (E85)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
7,4 L/100 km (EPA)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
9,4 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
9,5 L/100 km (5-Zyklus)

Was ist der Mazda Tribute?

Der Tribute ist ein kompaktes SUV mit einem praktischen Innenraum und einer aufrechten Sitzposition. Er wurde gemeinsam mit Ford entwickelt und war Mazdas erstes SUV. Aus der Historie von Mazda geht hervor, dass er das erste leichte SUV mit einem 3,0-L-V6-Motor war.

Der Tribute hatte zwei Generationen. Die erste lief von 2001 bis 2007, die zweite folgte in Nordamerika von 2008 bis 2011. Das spätere Modell brachte ein aktualisiertes Design mit und führte den Namen Tribute in den USA und Kanada fort.

Motoren und Leistung

Die aufgeführten Hubräume reichen von 2,0 L bis 3,0 L. US-Versionen umfassten Benzin-, Hybrid- und Flex-Fuel-E85-Optionen; britische Werte decken Benzinversionen ab, während kanadische Werte Benzin und E85 abdecken. Ein 3,0-L-V6 gehörte zu den angebotenen Motoren.

Motor- und Kraftstoffoptionen variierten je nach Land und Baujahr. Der Tribute wurde in Nordamerika neben Benzinversionen mit weiteren Kraftstoffausführungen angeboten.

Wie sparsam war der Mazda Tribute?

Der niedrigste britische Wert liegt bei 9,4 L/100 km im NEFZ-Test. In den Vereinigten Staaten liegt der niedrigste aufgeführte Wert bei 7,4 L/100 km nach EPA-Testverfahren, mit einem besten kombinierten Wert von 32 MPG. Kanadas niedrigster Wert liegt bei 9,5 L/100 km unter Verwendung des Fünf-Zyklen-Verfahrens von NRCan.

Diese Werte basieren auf unterschiedlichen Testverfahren: NEFZ in Großbritannien, EPA-Tests in den USA und dem Fünf-Zyklen-Test in Kanada.

Wo wurde der Tribute verkauft?

Die britischen Werte decken die Jahre 2001 bis 2004 ab, während die US-amerikanischen und kanadischen Werte von 2001 bis 2011 reichen. Der US-Eintrag umfasst 43 Versionen und der kanadische 46. Mazda führte den Tribute als sein erstes SUV ein, und der Name wurde in Nordamerika durch die zweite Generation hindurch weitergeführt.

Fragen und Antworten

Wie viele Generationen des Mazda Tribute gab es?

Zwei: Die erste Generation lief von 2001 bis 2007 und die zweite von 2008 bis 2011.

Welche Motoren waren verfügbar?

Die aufgeführten Hubräume reichen von 2,0 L bis 3,0 L, einschließlich eines 3,0-L-V6.

Was ist der beste aufgeführte Kraftstoffverbrauch des Tribute?

Der US-EPA-Eintrag ergibt einen besten kombinierten Wert von 32 MPG.

Warum unterscheiden sich die Verbrauchswerte je nach Land?

Großbritannien verwendet NEFZ-Werte, die USA nutzen EPA-Einstufungen und Kanada verwendet sein Fünf-Zyklen-Verfahren. Jeder Test misst den Verbrauch unterschiedlich.

Tribute first generation (2001–2007)

Mazda Tribute first generation
Foto: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Modellcodes: EP · Quellen: en.wikipedia.org, partsouq.com

Auf einen Blick: Länge 4.400–4.430 mm · Leergewicht 1.395–1.530 kg · Höchstgeschwindigkeit 163–180 km/h Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 16 Versionen anzeigen

Tribute second generation (2008–2011)

Mazda Tribute second generation
Foto: MercurySable99 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada · Quellen: en.wikipedia.org, news.mazdausa.com

Auf einen Blick: Länge 4.440 mm · Leergewicht 1.485–1.613 kg Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Alle 28 Versionen anzeigen

Vereinigte Staaten 21 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
2009–20112,5 LBenzin6-Gang-AutomatikVorderradantrieb23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
2010–20112,5 LHybridStufenloses Getriebe (CVT)Vierradantrieb29 MPG (8,1 L/100 km) EPA190 g/km
2009–20112,5 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA221–230 g/km
20112,5 LHybridStufenloses Getriebe (CVT)Vorderradantrieb32 MPG (7,4 L/100 km) EPA173 g/km
20112,5 LBenzin6-Gang-AutomatikAllradantrieb22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
2010–2011FFV3,0 LFlex Fuel (E85)6-Gang-AutomatikVorderradantrieb21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
2011FFV3,0 LFlex Fuel (E85)6-Gang-AutomatikAllradantrieb20 MPG (11,8 L/100 km) EPA276 g/km
2009–2010VLKUP2,5 LHybridStufenloses Getriebe (CVT)Vorderradantrieb32 MPG (7,4 L/100 km) EPA173 g/km
20102,5 LBenzin6-Gang-AutomatikVierradantrieb23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
2010FFV3,0 LFlex Fuel (E85)6-Gang-AutomatikVierradantrieb20 MPG (11,8 L/100 km) EPA276 g/km
20092,5 LBenzin6-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
2009VLKUP2,5 LHybridStufenloses Getriebe (CVT)Allrad- oder Vierradantrieb28 MPG (8,4 L/100 km) EPA197 g/km
20093,0 LBenzin6-Gang-AutomatikVorderradantrieb21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
20093,0 LBenzin6-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb20 MPG (11,8 L/100 km) EPA276 g/km
2008CLKUP2,3 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
20082,3 LBenzin5-Gang-SchaltgetriebeVorderradantrieb24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
2008VLKUP2,3 LHybridStufenloses Getriebe (CVT)Vorderradantrieb32 MPG (7,4 L/100 km) EPA173 g/km
2008CLKUP2,3 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
2008VLKUP2,3 LHybridStufenloses Getriebe (CVT)Allrad- oder Vierradantrieb28 MPG (8,4 L/100 km) EPA197 g/km
2008CLKUP3,0 LBenzin4-Gang-AutomatikVorderradantrieb20 MPG (11,8 L/100 km) EPA276 g/km
2008CLKUP3,0 LBenzin4-Gang-AutomatikAllrad- oder Vierradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km

Kanada 7 Versionen

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2009–2011Sport utility vehicle2,5 LBenzin6-Gang-Automatik10,1–11,0 L/100 km 5-Zyklus232–253 g/km
2009–2011Sport utility vehicle2,5 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe9,5–9,7 L/100 km 5-Zyklus219–223 g/km
2009–2011Sport utility vehicle3,0 LBenzin6-Gang-Automatik11,1–11,9 L/100 km 5-Zyklus255–274 g/km
2010–2011Sport utility vehicle3,0 LFlex Fuel (E85)6-Gang-Automatik14,8–16,2 L/100 km 5-Zyklus237–259 g/km
2008Sport utility vehicle2,3 LBenzin4-Gang-Automatik10,6–11,3 L/100 km 5-Zyklus244–260 g/km
2008Sport utility vehicle2,3 LBenzin5-Gang-Schaltgetriebe9,7 L/100 km 5-Zyklus223 g/km
2008Sport utility vehicle3,0 LBenzin4-Gang-Automatik11,6–12,6 L/100 km 5-Zyklus267–290 g/km

Rückrufe für Mazda Tribute

23 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Mazda Tribute, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Kraftstofffördermodul kann reißen und undicht werden2010–2011
  • Schalthebelbolzen des Getriebes kann sich lösen2008
  • Kühlmittelpumpe für Hybridantrieb kann ausfallen2008
  • Servolenkungsunterstützung kann ausfallen2008–2011
  • Korrosion kann zum Abreißen des Querlenkers führen2001–2004

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.