Lexus SC

Lexus SC
Foto: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Die offiziellen Daten führen 15 Versionen des Lexus SC (1992–2010) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.

Auf einen Blick

Jahre in den Daten
1992–2010
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten und Kanada
Motoren
von 3,0 L bis 4,3 L
Kraftstoffe
Benzin
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
11,4 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Kanada)
12,1 L/100 km (5-Zyklus)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
12,4 L/100 km (EPA)
Neuzulassungen in der EU
42

Was ist der Lexus SC?

Der Lexus SC war ein zweitüriger Luxus-Grand-Tourer. Seine erste Generation war ein Coupé, während der SC 430 der zweiten Generation ein Cabriolet mit versenkbarem Hardtop war. Neben Limousinen und SUVs ergänzte der SC das Lexus-Angebot um ein persönlicheres, stärker stilbetontes Fahrzeug.

Die erste Generation (Z30) lief von 1992 bis 2000, die zweite (Z40) von 2002 bis 2010. Der spätere SC 430 kombinierte ein Klappdach aus Metall mit der Möglichkeit, offen zu fahren.

Motoren und Leistung

Die Hubräume variierten je nach Markt und Baujahr. US-EPA-Einträge decken die Jahre 1992 bis 2010 und Motoren von 3,0 bis 4,3 Litern ab. Kanadische NRCan-Einträge erstrecken sich von 1995 bis 2010 mit 4,0- bis 4,3-Liter-Motoren. Die britischen VCA-Zahlen umfassen die Jahre 2002 bis 2009 und einen 4,3-Liter-Benzinmotor. Der Eintrag zu den EU-Zulassungen betrifft einen 4,3-Liter-Benziner des SC im Jahr 2010.

Die SC-Eintragungen in der EU, im Vereinigten Königreich, in den Vereinigten Staaten und in Kanada beziehen sich auf Benzinversionen.

Wie sparsam ist der Lexus SC?

Der niedrigste gelistete US-Verbrauch liegt bei 12,4 L/100 km und der beste kombinierte EPA-Wert bei 19 MPG. Kanadas niedrigster angegebener Verbrauch beläuft sich im 5-Zyklus-Test auf 12,1 L/100 km. Der britische VCA-Wert beträgt 11,4 L/100 km nach NEFZ. Diese Kennzahlen entstammen unterschiedlichen Testverfahren und Märkten und stellen daher keinen direkten Vergleich dar.

Die EU-Zulassungszahlen weisen für das Jahr 2010 insgesamt 42 Neuzulassungen der 4,3-Liter-Benzinversion aus.

Wo wurde der Lexus SC verkauft?

Der SC taucht in den Marktstatistiken der EU, des Vereinigten Königreichs, der USA und Kanadas auf. Die US-Einträge beginnen 1992, die kanadischen 1995 und die britischen im Jahr 2002. Die UK-Einträge decken die zweite Generation ab, die von 2002 bis 2010 gebaut wurde.

Europa nutzte für den hier aufgeführten Verbrauchswert den NEFZ; die Vereinigten Staaten verwenden EPA-Einstufungen und Kanada das 5-Zyklus-Verfahren. Unterschiedliche Testmethoden beeinflussen die Ergebnisse, weshalb Werte aus separaten Märkten nicht direkt vergleichbar sind.

Fragen und Antworten

War der Lexus SC ein Coupé oder ein Cabriolet?

Der SC der ersten Generation war ein Coupé. Der SC 430 der zweiten Generation war ein Cabriolet mit versenkbarem Hardtop.

Welches sind die Baujahre der SC-Generationen?

Die erste Generation (Z30) lief von 1992 bis 2000 und die zweite (Z40) von 2002 bis 2010.

Wie hoch ist der niedrigste gelistete US-Kraftstoffverbrauch für den SC?

Der niedrigste gelistete US-Wert liegt nach EPA-Messung bei 12,4 L/100 km; der beste kombinierte EPA-Wert beträgt 19 MPG.

Für welche Märkte liegen offizielle SC-Werte vor?

Die aufgeführten Märkte sind die EU, das Vereinigte Königreich, die Vereinigten Staaten und Kanada.

SC First generation (1992–2000)

Lexus SC First generation
Foto: Elise240SX / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Modellcodes: Z30 · Quellen: en.wikipedia.org, pressroom.lexus.com

Auf einen Blick: Länge 4.859–4.890 mm · Leergewicht 1.592–1.648 kg Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

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SC Second generation (2002–2010)

Lexus SC Second generation
Foto: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Modellcodes: Z40 · Quellen: en.wikipedia.org, pressroom.lexus.com

Auf einen Blick: Länge 4.520–4.540 mm · Leergewicht 1.715–1.725 kg · Höchstgeschwindigkeit 250 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 13 Jahre und älter: 82,8 % (UK-Durchschnitt 69,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →

Europäische Union 1 Version

Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.

Jahre und VersionMotorKraftstoffCO₂EU-Zulassungen
20104,3 LBenzin267 g/km42

Vereinigtes Königreich 2 Versionen

Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2006–2009SC4304,3 LBenzin6-Gang-Automatik11,4 L/100 km NEDC269 g/km
2002–2004SC4304,3 LBenzin5-Gang-Automatik12,0 L/100 km NEDC287 g/km

Vereinigte Staaten 3 Versionen

In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeAntriebVerbrauch (kombiniert)CO₂
2007–20102MODE CLKUP · PR4,3 LBenzin6-Gang-AutomatikHinterradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
20062MODE CLKUP4,3 LBenzin6-Gang-AutomatikHinterradantrieb19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
2002–20052MODE CLKUP4,3 LBenzin5-Gang-AutomatikHinterradantrieb18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km

Kanada 2 Versionen

In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).

Jahre und VersionMotorKraftstoffGetriebeVerbrauch (kombiniert)CO₂
2006–2010Minicompact4,3 LBenzin6-Gang-Automatik12,4–12,6 L/100 km 5-Zyklus285–290 g/km
2002–2005Minicompact4,3 LBenzin5-Gang-Automatik13,0–13,1 L/100 km 5-Zyklus299–301 g/km

Rückrufe für Lexus SC

7 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Lexus SC, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

  • Vorderer Airbag-Inflator kann explodieren2002–2010
  • Beifahrer-Airbaggasgenerator kann reißen2001–2010
  • Beifahrerairbag-Gasgenerator kann explodieren2002–2005
  • Beifahrerairbag-Gasgenerator könnte bersten2008–2010
  • Beifahrerairbag-Gasgenerator könnte bersten2008–2010

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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.