Ford Explorer VI
Der Ford Explorer VI (seit 2020): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 33 Versionen in der Europäischen Union, Frankreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: U625
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.470–5.080 mm RDW | 5.050 mm TC | 5.050 mm |
| Breite | 1.870–2.000 mm RDW | 2.000 mm TC | 2.004 mm |
| Höhe | 1.650–1.780 mm RDW | 1.780 mm TC | 1.775 mm |
| Radstand | 2.770–3.030 mm RDW | 3.030 mm TC | 3.025 mm |
| Spurweite vorne | 1.704 mm ASTRA | 1.700 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.714 mm ASTRA | 1.700 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.896–2.441 kg RDW | 2.022–2.254 kg TC | 1.971–2.144 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.996–2.541 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.550–3.160 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.500 kg ASTRA | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5–7 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 450 L EV DB | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 160–230 km/h RDW | – | 214–255 km/h |
| 0–100 km/h | 5,3–9,0 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | 554 Nm ASTRA | – | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 52,0–77,0 kWh EV DB | – | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 55,0–82,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 346–522 km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 150–185 kW EV DB | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 255/50R19, 235/55R19, 255/55R20, 235/45R21, 235/50R20, 255/40R21, 255/45R20
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2020–2021: ★★★★★ · 2023–2026: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
2.230 Beschwerden für die Modelljahre 2020–2026. 91 Unfälle · 21 Brände · 102 Verletzungen
- Getriebe und Antriebsstrang 698
- Elektrische Anlage 310
- Motor 219
- Bremsen 133
- Sicht und Scheibenwischer 122
- Kraftstoffanlage 100
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 33 Versionen des Ford Explorer VI
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Europäische Union 16 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | 14,4–14,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584–585 km | 27.111 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 250 kW (340 PS) | Elektrisch | 16,6–16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 532–535 km | 9.625 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 150 kW (204 PS) | Elektrisch | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538 km | 2.997 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 89 kW (121 PS) | Elektrisch | 15,1–15,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 571–576 km | 2.223 |
| 2025 | Elektromotor | 125 kW (170 PS) | Elektrisch | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 365 km | 1.251 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 70 kW (95 PS) | Elektrisch | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 508–541 km | 457 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 88 kW (120 PS) | Elektrisch | 14,6–15,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 565–578 km | 692 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 267 kW (363 PS) | Plug-in-Hybrid | 3,1–6,8 L/100 km WLTP21,7–22,0 kWh/100 km WLTP | 71–90 g/km | 42–45 km | 14.974 |
| 2023 | 3,0 L | 91 kW (124 PS) | Plug-in-Hybrid | 3,1 L/100 km WLTP22,0 kWh/100 km WLTP | 71 g/km | 42 km | 26 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 267 kW (363 PS) | Benzin | 2,9 L/100 km WLTP21,1–21,6 kWh/100 km WLTP | 71–163 g/km | – | 285 |
| 2022 | 3,0 L | 267 kW (363 PS) | Hybrid | 3,2 L/100 km WLTP | 78 g/km | – | 25 |
| 2021 | 2,3 L | 224 kW (305 PS) | Benzin | – | 299 g/km | – | 12 |
| 2020 | 3,0 L | 267 kW (363 PS) | Plug-in-Hybrid | 21,5 kWh/100 km NEDC | 66 g/km | 46 km | 4.648 |
| 2020 | 3,0 L | 53 kW (72 PS) | Plug-in-Hybrid | 20,5 kWh/100 km NEDC | 66 g/km | 42 km | 86 |
| 2020 | 3,0 L | 267 kW (363 PS) | Benzin | – | 66 g/km | – | 71 |
| 2020 | 3,0 L | 267 kW (363 PS) | Hybrid | – | 66 g/km | – | 13 |
Frankreich 1 Version
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe |
|---|---|---|---|---|
| 2026EXPLORER 3.0l EcoBoost (457ch) PHEV BVA10 | 3,0 L | 267 kW (363 PS) | Plug-in-Hybrid | Automatik |
Vereinigte Staaten 13 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI & PFI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 20–23 MPG (10,2–11,8 L/100 km) EPA | 245–277 g/km |
| 2025–2027SIDI & PFI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 234–236 g/km |
| 2021–2027SIDI | 3,0 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 261–273 g/km |
| 2020–2027SIDI | 3,0 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 19–21 MPG (11,2–12,4 L/100 km) EPA | 266–291 g/km |
| 2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 230 g/km |
| 2020–2024SIDI · SIDI; Stop-Start | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 240 g/km |
| 2022–2024SIDI; Stop-Start · SIDI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 269 g/km |
| 2020–2024SIDI & PFI; FFV | 3,3 L | Flex Fuel (E85) | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA | 276–293 g/km |
| 2021–2023SIDI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 20–22 MPG (10,7–11,8 L/100 km) EPA | 251–277 g/km |
| 2020–2023SIDI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 230–240 g/km |
| 2023SIDI; without Stop-Start | 3,0 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 280–282 g/km |
| 2020–2023SIDI & PFI; Hybrid | 3,3 L | Hybrid | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 23–25 MPG (9,4–10,2 L/100 km) EPA | 224–235 g/km |
| 2020–2023SIDI & PFI; Hybrid | 3,3 L | Hybrid | 10-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 26–28 MPG (8,4–9,0 L/100 km) EPA | 200–213 g/km |
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | 10,3–11,8 L/100 km 5-Zyklus | 241–277 g/km |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | 11,3–12,4 L/100 km 5-Zyklus | 266–290 g/km |
| 2020–2023Sport utility vehicle: Standard | 3,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | 9,6 L/100 km 5-Zyklus | 225 g/km |
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