Citroën Jumper III
Der Citroën Jumper III (seit 2015): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 23 Versionen in der Europäischen Union und Frankreich.
Modellcodes: X290
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa |
|---|---|
| Abmessungen | |
| Länge | 5.413–6.492 mm Traficom |
| Breite | 2.050 mm RDW |
| Höhe | 2.254–3.500 mm ASTRA |
| Radstand | 3.000–3.450 mm RDW |
| Spurweite vorne | 1.810 mm ASTRA |
| Spurweite hinten | 1.790–1.980 mm ASTRA |
| Gewichte und Anhängelasten | |
| Leergewicht | 1.910–2.391 kg RDW |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.010–2.491 kg RDW |
| Zulässige Gesamtmasse | 3.000–3.300 kg RDW |
| Anhängelast, gebremst | 2.500–3.000 kg Traficom |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW |
| Sitzplätze und Innenraum | |
| Sitzplätze | 4–9 RDW |
| Türen | 3–4 RDW |
| Leistung | |
| Höchstgeschwindigkeit | 140–160 km/h RDW |
| Drehmoment | 310–370 Nm ASTRA |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 225/70R15, 215/70R15, 225/75R16, 215/75R16
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz).
Alle 23 Versionen des Citroën Jumper III
Alle 23 Versionen anzeigen
Europäische Union 18 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2,2 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | 8,1 L/100 km WLTP | 213 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 2,2 L | 121 kW (165 PS) | Diesel | 8,2–9,4 L/100 km WLTP | 234–248 g/km | 68 |
| 2021–2023 | 2,2 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | 9,0–9,4 L/100 km WLTP | 237–248 g/km | 164 |
| 2022 | 2,0 L | 13 kW (18 PS) | Diesel | – | 158 g/km | 14 |
| 2021 | 2,2 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | 8,6 L/100 km WLTP | 232 g/km | 24 |
| 2019–2020 | 2,2 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | – | 173 g/km | 1.491 |
| 2019–2020 | 2,2 L | 121 kW (165 PS) | Diesel | – | 173–177 g/km | 484 |
| 2019–2020 | 2,2 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 159 g/km | 876 |
| 2015–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 158–167 g/km | 1.052 |
| 2015–2019 | 2,0 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | – | 154–161 g/km | 4.216 |
| 2015–2019 | 2,0 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | – | 153–156 g/km | 868 |
| 2017 | 2,0 L | 81 kW (110 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 151 g/km | 330 |
| 2015–2016 | 2,2 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 201–211 g/km | 282 |
| 2015–2016 | 2,2 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | – | 196 g/km | 936 |
| 2015–2016 | 2,2 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | – | 192–194 g/km | 240 |
| 2015 | 3,0 L | 130 kW (177 PS) | Diesel | – | 211 g/km | 80 |
| 2015 | 2,2 L | 81 kW (110 PS) | Hybrid | – | 191 g/km | 38 |
| 2015 | 2,2 L | 96 kW (131 PS) | Hybrid | – | 183 g/km | 20 |
Frankreich 5 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 HDi (110ch) BVM6 | – | 81 kW (110 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,1 L/100 km NEDC | 187 g/km |
| 2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 e-HDi (130ch) BVM6 | – | 96 kW (131 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 179 g/km |
| 2015NOUVEAU JUMPER COMBI 33 L2H2 e-HDi (130ch) BVM6 | – | 96 kW (131 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,0 L/100 km NEDC | 184 g/km |
| 2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 e-HDi (150ch) BVM6 | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,8 L/100 km NEDC | 179 g/km |
| 2015NOUVEAU JUMPER COMBI 33 L2H2 e-HDi (150ch) BVM6 | – | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,0 L/100 km NEDC | 184 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.