Chrysler Delta III
Der Chrysler Delta III (2011–2014): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 8 Versionen in der Europäischen Union.
Modellcodes: 844 · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Wikipedia |
|---|---|
| Abmessungen | |
| Länge | 4.520 mm |
| Breite | 1.797 mm |
| Höhe | 1.499 mm |
| Radstand | 2.700 mm |
| Gewichte und Anhängelasten | |
| Leergewicht | 1.505 kg |
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Wikipedia. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 9–12 Jahre | 65,0 % (62,7–67,2) | 77,9 % | 1.685 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Fahrwerk | 43,1 % | 27,3 % |
| Reifen | 37,0 % | 31,2 % |
| Bremsen | 34,9 % | 27,3 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 18,5 % | 17,6 % |
| Karosserie, Fahrgestell und Struktur | 15,1 % | 7,6 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 13,5 % | 7,6 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Alle 8 Versionen des Chrysler Delta III
Europäische Union 8 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 1,6 L | 77 kW (105 PS) | Diesel | 117 g/km | 15 |
| 2012–2013 | 1,4 L | 103 kW (140 PS) | Benzin | 132 g/km | 518 |
| 2012–2013 | 1,6 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | 121–122 g/km | 792 |
| 2012 | 2,0 L | 121 kW (165 PS) | Diesel | 135 g/km | 66 |
| 2012 | 1,4 L | 88 kW (120 PS) | Benzin | 146 g/km | 21 |
| 2011 | 1,6 L | – | Diesel | 122 g/km | 270 |
| 2011 | 1,4 L | – | Benzin | 133 g/km | 144 |
| 2011 | 2,0 L | – | Diesel | 135 g/km | 44 |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.