Chrysler 300 second generation
Der Chrysler 300 second generation (2011–2023): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 24 Versionen in der Europäischen Union, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: LD
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.015–5.020 mm Traficom | 5.050–5.090 mm TC | 5.044 mm |
| Breite | 1.880 mm Traficom | 1.910 mm TC | 1.908 mm |
| Höhe | 1.475–1.535 mm Traficom | 1.480–1.490 mm TC | 1.483 mm |
| Radstand | 3.050 mm RDW | 3.050 mm TC | 3.053 mm |
| Spurweite vorne | – | 1.610–1.630 mm TC | – |
| Spurweite hinten | – | 1.600–1.620 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.835–1.938 kg RDW | 1.797–2.047 kg TC | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.935–2.038 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.400–2.472 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.996 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 450 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 453 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 3.002 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 209–265 km/h Traficom | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 225/60R18, 245/45R20, 255/45R20
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2012–2014: ★★★★★ · 2016–2023: ★★★★☆
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 9–12 Jahre | 79,0 % (76,0–81,8) | 77,9 % | 753 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Bremsen | 30,3 % | 27,3 % |
| Reifen | 22,8 % | 31,2 % |
| Fahrwerk | 18,6 % | 27,3 % |
| Lenkung | 13,0 % | 4,3 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 6,9 % | 17,6 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 5,3 % | 8,4 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
1.789 Beschwerden für die Modelljahre 2011–2023. 114 Unfälle · 76 Brände · 80 Verletzungen · 1 Todesfall
- Elektrische Anlage 725
- Getriebe und Antriebsstrang 279
- Airbags 250
- Motor 182
- Bremsen 101
- Lenkung 85
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 24 Versionen des Chrysler 300 second generation
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Europäische Union 5 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2014 | 3,0 L | 176 kW (239 PS) | Diesel | 187–189 g/km | 568 |
| 2013 | 3,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 191 g/km | 387 |
| 2011 | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diesel | 214 g/km | 492 |
| 2011 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | 211 g/km | 102 |
| 2011 | 2,7 L | 130 kW (177 PS) | Benzin | 250 g/km | 18 |
Vereinigte Staaten 11 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2023 | 3,6 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 258 g/km |
| 2013–2023 | 3,6 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 242 g/km |
| 2015–2023 | 5,7 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 290 g/km |
| 2023 | 6,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 308 g/km |
| 2012–2019FFV | 3,6 L | Flex Fuel (E85) | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 258–263 g/km |
| 2012–2019FFV | 3,6 L | Flex Fuel (E85) | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 240–242 g/km |
| 2011–2014 | 5,7 L | Benzin | 5-Gang-Automatik | Allradantrieb | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 307–313 g/km |
| 2013–2014 | 5,7 L | Benzin | 5-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 18–19 MPG (12,4–13,1 L/100 km) EPA | 296–303 g/km |
| 2012–2014 | 6,4 L | Benzin | 5-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 323–325 g/km |
| 2011–2012 | 3,6 L | Benzin | 5-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 263 g/km |
| 2011FFV | 3,6 L | Flex Fuel (E85) | 5-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 263 g/km |
Kanada 8 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2023Full-size | 3,6 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,2–11,0 L/100 km 5-Zyklus | 235–258 g/km |
| 2018–2023Full-size | 5,7 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 12,3 L/100 km 5-Zyklus | 289 g/km |
| 2023Full-size | 6,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 13,1 L/100 km 5-Zyklus | 307 g/km |
| 2012–2019Full-size | 3,6 L | Flex Fuel (E85) | 8-Gang-Automatik | 13,9–15,0 L/100 km 5-Zyklus | 222–248 g/km |
| 2011–2014Full-size | 5,7 L | Benzin | 5-Gang-Automatik | 13,4 L/100 km 5-Zyklus | 308 g/km |
| 2012–2014Full-size | 6,4 L | Benzin | 5-Gang-Automatik | 13,8 L/100 km 5-Zyklus | 317 g/km |
| 2011–2012Full-size | 3,6 L | Benzin | 5-Gang-Automatik | 11,2 L/100 km 5-Zyklus | 258 g/km |
| 2011–2012Full-size | 3,6 L | Flex Fuel (E85) | 5-Gang-Automatik | 15,7 L/100 km 5-Zyklus | 251 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.