Chevrolet Spark third generation
Der Chevrolet Spark third generation (2013–2015): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 8 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: M300 · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 3.600–3.640 mm RDW | 3.650 mm TC | 3.995 mm |
| Breite | 1.600 mm RDW | 1.600 mm TC | 1.597 mm |
| Höhe | 1.520–1.550 mm RDW | 1.520 mm TC | – |
| Radstand | 2.380 mm RDW | 2.380 mm TC | 2.375 mm |
| Spurweite vorne | 1.410 mm ASTRA | 1.410 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.417 mm ASTRA | 1.410 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | – | 1.029–1.050 kg TC | 1.066–1.089 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 939–1.029 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.355–1.367 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 750–1.355 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 419 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 311 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.435 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 154–164 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 93–111 Nm ASTRA | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 104 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 132 km EPA | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 7,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 155/70R14, 155/80R13, 165/60R15, 165/65R14
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2014–2015: ★★★★☆
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 6–8 Jahre | 70,6 % (67,2–73,9) | 86,4 % | 705 |
| 9–12 Jahre | 67,5 % (67,0–68,0) | 77,9 % | 31.038 |
| 13 Jahre und älter | 67,2 % (66,2–68,2) | 69,2 % | 8.517 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Bremsen | 54,1 % | 29,2 % |
| Reifen | 35,2 % | 31,2 % |
| Fahrwerk | 32,9 % | 30,1 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 29,4 % | 19,8 % |
| Karosserie, Fahrgestell und Struktur | 14,8 % | 9,9 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 12,5 % | 9,1 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
404 Beschwerden für die Modelljahre 2013–2015. 27 Unfälle · 2 Brände · 21 Verletzungen
- Getriebe und Antriebsstrang 106
- Motor 105
- Elektrische Anlage 80
- Geschwindigkeitsregelung 46
- Kraftstoffanlage 33
- Airbags 32
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 8 Versionen des Chevrolet Spark third generation
Vereinigte Staaten 4 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2016 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Vorderradantrieb | 119 MPGe EPA | 0 g/km | 132 km |
| 2014–2015 | 1,2 L | Benzin | Stufenloses Getriebe (CVT) | Vorderradantrieb | 33 MPG (7,1 L/100 km) EPA | 168 g/km | – |
| 2013–2015 | 1,2 L | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 34 MPG (6,9 L/100 km) EPA | 164–165 g/km | – |
| 2013 | 1,2 L | Benzin | 4-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 31 MPG (7,6 L/100 km) EPA | 176 g/km | – |
Kanada 4 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2016Subcompact | Elektromotor | 104 kW (141 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,8 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 131 km |
| 2014–2015Subcompact | 1,2 L | – | Benzin | Stufenloses Getriebe (CVT) | 6,9–7,0 L/100 km 5-Zyklus | 159–161 g/km | – |
| 2013–2015Subcompact | 1,2 L | – | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6,8–6,9 L/100 km 5-Zyklus | 156–159 g/km | – |
| 2013Subcompact | 1,2 L | – | Benzin | 4-Gang-Automatik | 7,4 L/100 km 5-Zyklus | 170 g/km | – |
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