BMW M2 second generation
Der BMW M2 second generation (seit 2023): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 26 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: G87
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.530–4.580 mm RDW | – | 4.580 mm |
| Breite | 1.800–1.890 mm RDW | – | 1.887 mm |
| Höhe | 1.400–1.450 mm RDW | – | 1.403 mm |
| Radstand | 2.670–2.750 mm RDW | – | 2.747 mm |
| Spurweite vorne | 1.555–1.617 mm ASTRA | – | – |
| Spurweite hinten | 1.555–1.605 mm ASTRA | – | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.545–1.705 kg RDW | – | 1.699 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.645–1.805 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.105–2.165 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 750–1.600 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 4–5 RDW | – | – |
| Türen | 2–4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 283 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.492 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 250–285 km/h RDW | – | 302 km/h |
| Drehmoment | 450–550 Nm ASTRA | – | 550–650 Nm |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 255/35R19, 275/35R19, 285/30R20, 225/40R18, 225/40R19, 245/35R18, 245/35R19, 295/25R21
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
5 Beschwerden für die Modelljahre 2023–2025. 1 Brand
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 26 Versionen des BMW M2 second generation
Alle 26 Versionen anzeigen
Europäische Union 13 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | 9,7–9,8 L/100 km WLTP | 221 g/km | 3.907 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Benzin | 8,2–8,3 L/100 km WLTP | 186–188 g/km | 5.531 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 221 kW (300 PS) | Benzin | 7,6–7,8 L/100 km WLTP | 174–178 g/km | 928 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 338 kW (460 PS) | Benzin | 9,8 L/100 km WLTP | 221 g/km | 7.167 |
| 2023–2025 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | 7,4 L/100 km WLTP | 166–170 g/km | 1.095 |
| 2025 | 3,0 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | 10,0 L/100 km WLTP | 226 g/km | 73 |
| 2025 | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | – | 245 g/km | 36 |
| 2025 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Benzin | – | 235 g/km | 15 |
| 2023–2024 | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | – | – | 42 |
| 2024 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Benzin | – | – | 28 |
| 2023–2024 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Benzin | – | – | 36 |
| 2024 | 3,0 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | – | – | 19 |
| 2023 | 2,0 L | 233 kW (317 PS) | Benzin | – | 180 g/km | 29 |
Vereinigtes Königreich 6 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026M2 Coupé | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 10,0–10,2 L/100 km WLTP | 227–230 g/km |
| 2025–2026M2 Coupé | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,8 L/100 km WLTP | 219 g/km |
| 2025–2026M2 Coupé · M2 Coupe | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,7 L/100 km WLTP | 219 g/km |
| 2026M2 Coupe | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,8 L/100 km WLTP | 222 g/km |
| 2026M2 Coupé Manual | 3,0 L | 353 kW (480 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 10,0–10,2 L/100 km WLTP | 227–230 g/km |
| 2025–2026M2 CS Coupé | 3,0 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,0 L/100 km WLTP | 226 g/km |
Vereinigte Staaten 5 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 19–26 MPG (9,0–12,4 L/100 km) EPA | 211–295 g/km |
| 2023–2027SIDI | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 19 MPG (12,4 L/100 km) EPA | 286–294 g/km |
| 2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 30 MPG (7,8 L/100 km) EPA | 186 g/km |
| 2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 29 MPG (8,1 L/100 km) EPA | 191 g/km |
| 2023–2027SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 18–26 MPG (9,0–13,1 L/100 km) EPA | 209–300 g/km |
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026Subcompact | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,0–12,7 L/100 km 5-Zyklus | 209–295 g/km |
| 2023–2026Subcompact | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 12,4–12,6 L/100 km 5-Zyklus | 287–294 g/km |
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