BMW M2 first generation
Der BMW M2 first generation (2016–2021): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 29 Versionen in der Europäischen Union, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: F87
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.450–4.530 mm RDW | 4.480 mm TC | 4.468 mm |
| Breite | 1.770–1.870 mm RDW | 1.850 mm TC | 1.854 mm |
| Höhe | 1.400–1.420 mm RDW | 1.410 mm TC | 1.410 mm |
| Radstand | 2.670–2.690 mm RDW | 2.690 mm TC | 2.693 mm |
| Spurweite vorne | 1.511–1.589 mm ASTRA | 1.580 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.530–1.601 mm ASTRA | 1.600 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.460–1.655 kg RDW | 1.593 kg TC | 1.495–1.650 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.560–1.755 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.995–2.110 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.600 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 4–5 RDW | – | – |
| Türen | 2–4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 283 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.322–2.520 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 250–280 km/h RDW | – | 280 km/h |
| Drehmoment | 450–550 Nm ASTRA | – | 465–550 Nm |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 225/40R18, 245/35R18, 235/40R18, 245/35R19, 265/35R19, 205/50R17, 225/35R19, 225/45R17
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 91,7 % (90,5–92,8) | 92,2 % | 2.219 |
| 4–5 Jahre | 92,4 % (91,7–93,1) | 91,0 % | 5.178 |
| 6–8 Jahre | 89,7 % (88,9–90,5) | 86,4 % | 5.630 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 19,2 % | 25,3 % |
| Bremsen | 5,2 % | 17,1 % |
| Fahrwerk | 3,1 % | 7,8 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 2,7 % | 6,3 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 2,1 % | 6,2 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 1,9 % | 2,3 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
42 Beschwerden für die Modelljahre 2016–2021.
- Beleuchtung 26
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 29 Versionen des BMW M2 first generation
Alle 29 Versionen anzeigen
Europäische Union 21 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2022 | 3,0 L | 338 kW (460 PS) | Benzin | – | – | 86 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | 8,8 L/100 km WLTP | 201 g/km | 2.169 |
| 2021 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | 7,3 L/100 km WLTP | 169 g/km | 2.093 |
| 2021 | 3,0 L | 302 kW (411 PS) | Benzin | 9,6 L/100 km WLTP | 221 g/km | 1.040 |
| 2021 | 3,0 L | 331 kW (450 PS) | Benzin | 9,8 L/100 km WLTP | 223 g/km | 544 |
| 2021 | 3,0 L | 275 kW (374 PS) | Benzin | 8,5 L/100 km WLTP | 194 g/km | 162 |
| 2021 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Benzin | – | – | 90 |
| 2021 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | – | – | 10 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 302 kW (411 PS) | Benzin | – | 212–214 g/km | 13.177 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | – | 156–166 g/km | 4.906 |
| 2016–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 171–179 g/km | 27.788 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 331 kW (450 PS) | Benzin | – | 224–228 g/km | 1.628 |
| 2020 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Benzin | – | 182 g/km | 146 |
| 2019 | 3,0 L | 302 kW (411 PS) | Benzin | 13,4 kWh/100 km NEDC | 212 g/km | 12.834 |
| 2016–2019 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Benzin | – | 185–190 g/km | 26.360 |
| 2019 | 2,0 L | 215 kW (292 PS) | Benzin | – | 182 g/km | 44 |
| 2017 | 3,0 L | – | Sonstiger Kraftstoff | – | 178 g/km | 670 |
| 2017 | 3,0 L | 408 kW (555 PS) | Benzin | – | 187 g/km | 262 |
| 2016–2017 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Benzin | – | 181–187 g/km | 6.061 |
| 2017 | 3,0 L | 375 kW (510 PS) | Benzin | – | 171 g/km | 18 |
| 2016 | 3,0 L | 239 kW (325 PS) | Benzin | – | 183 g/km | 62 |
Vereinigte Staaten 5 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2021SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23–25 MPG (9,4–10,2 L/100 km) EPA | 221–234 g/km |
| 2016–2021SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 219–231 g/km |
| 2016–2021SIDI | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 20–23 MPG (10,2–11,8 L/100 km) EPA | 245–281 g/km |
| 2016–2021SIDI | 3,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Hinterradantrieb | 19–22 MPG (10,7–12,4 L/100 km) EPA | 245–293 g/km |
| 2020SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 26 MPG (9,0 L/100 km) EPA | 208 g/km |
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2021Subcompact | 3,0 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 10,4–11,7 L/100 km 5-Zyklus | 242–273 g/km |
| 2016–2021Subcompact | 3,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 10,4–12,6 L/100 km 5-Zyklus | 244–294 g/km |
| 2016–2021Subcompact | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,5–10,2 L/100 km 5-Zyklus | 222–238 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.