BMW 1 Series third generation
Der BMW 1 Series third generation (2019–2024): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 50 Versionen in der Europäischen Union.
Modellcodes: F40 · Verkauft in: Europäische Union, Frankreich und Vereinigtes Königreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 4.320–4.330 mm RDW | 4.319 mm |
| Breite | 1.770–1.800 mm RDW | 1.799 mm |
| Höhe | 1.420–1.430 mm RDW | 1.434 mm |
| Radstand | 2.670–2.690 mm RDW | 2.670 mm |
| Spurweite vorne | 1.535–1.589 mm ASTRA | – |
| Spurweite hinten | 1.554–1.588 mm ASTRA | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 1.265–1.420 kg RDW | 1.290–1.600 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.365–1.520 kg RDW | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.845–2.000 kg RDW | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.200–1.300 kg RDW | – |
| Anhängelast, ungebremst | 650–730 kg RDW | – |
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Sitzplätze | 5 RDW | – |
| Türen | 4 RDW | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 200–250 km/h RDW | 200–250 km/h |
| Drehmoment | 220–450 Nm ASTRA | 190–450 Nm |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 225/40R18, 225/45R17, 205/55R16, 205/45R18, 195/55R17, 195/60R16
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de, fr), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 92,9 % (92,6–93,1) | 92,2 % | 40.625 |
| 4–5 Jahre | 92,9 % (92,6–93,3) | 91,0 % | 22.932 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 25,1 % | 21,9 % |
| Bremsen | 7,2 % | 12,4 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 3,2 % | 5,9 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,5 % | 4,4 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Alle 50 Versionen des BMW 1 Series third generation
Alle 50 Versionen anzeigen
Europäische Union 50 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 132–133 g/km | 115.299 |
| 2021–2024 | 1,5 L | 80 kW (109 PS) | Benzin | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 133–134 g/km | 35.188 |
| 2021–2024 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 4,4–4,7 L/100 km WLTP | 122 g/km | 53.656 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 4,7–5,0 L/100 km WLTP | 129–131 g/km | 52.713 |
| 2024 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Hybrid | 5,5 L/100 km WLTP | 123 g/km | 8.132 |
| 2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 4,4 L/100 km WLTP | 115 g/km | 2.667 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 6,2–6,3 L/100 km WLTP | 143–144 g/km | 19.166 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | 6,8–7,1 L/100 km WLTP | 161–162 g/km | 7.753 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,1–5,3 L/100 km WLTP | 137–139 g/km | 13.223 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | 7,3–7,6 L/100 km WLTP | 170–172 g/km | 10.724 |
| 2024 | 2,0 L | 221 kW (300 PS) | Benzin | 7,8 L/100 km WLTP | 176 g/km | 981 |
| 2024 | 1,5 L | 90 kW (122 PS) | Benzin | 6,0 L/100 km WLTP | 135 g/km | 771 |
| 2024 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Benzin | 5,4 L/100 km WLTP | 124 g/km | 250 |
| 2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 6,1 L/100 km WLTP | 138 g/km | 185 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 4,5–4,8 L/100 km WLTP | 124 g/km | 186 |
| 2023 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Benzin | – | 155 g/km | 63 |
| 2023 | 1,5 L | 67 kW (91 PS) | Benzin | – | 130 g/km | 41 |
| 2023 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | 163 g/km | 22 |
| 2023 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 130 g/km | 18 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 147 g/km | 10 |
| 2022 | 1,5 L | 206 kW (280 PS) | Benzin | – | 131 g/km | 51 |
| 2022 | 1,5 L | 115 kW (156 PS) | Benzin | – | – | 12 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | – | 12 |
| 2021 | 1,5 L | 103 kW (140 PS) | Benzin | 6,1 L/100 km WLTP | 142 g/km | 2.135 |
| 2021 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | – | – | 34 |
| 2021 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 5,9 L/100 km WLTP | 135 g/km | 12 |
| 2021 | 1,5 L | 160 kW (218 PS) | Benzin | 5,9 L/100 km WLTP | 135 g/km | 11 |
| 2020 | 1,5 L | 103 kW (140 PS) | Benzin | – | 116 g/km | 100.936 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | – | 100–110 g/km | 73.539 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 110 g/km | 34.940 |
| 2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | – | 154 g/km | 14.250 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | – | 119–132 g/km | 81.635 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Benzin | – | 137 g/km | 11.459 |
| 2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 117 g/km | 9.781 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 80 kW (109 PS) | Benzin | – | 121–134 g/km | 12.203 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | 142 g/km | 602 |
| 2020 | 2,0 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | – | 126 g/km | 558 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 108–115 g/km | 269 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | – | 142 g/km | 92 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 171–172 g/km | 10.974 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 141 kW (192 PS) | Benzin | – | 112 g/km | 36 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | 122 g/km | 30 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | – | 107–110 g/km | 1.638 |
| 2019 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 116 g/km | 32.204 |
| 2019 | 1,5 L | 103 kW (140 PS) | Benzin | 13,9 kWh/100 km NEDC | 117 g/km | 26.631 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 14,0 kWh/100 km NEDC | 124 g/km | 9.434 |
| 2019 | 2,0 L | 225 kW (306 PS) | Benzin | 14,0 kWh/100 km NEDC | 157 g/km | 3.383 |
| 2019 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | – | 140 g/km | 1.438 |
| 2019 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | – | 126 g/km | 447 |
| 2019 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 121 g/km | 14 |
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