Audi Q7 4M
Der Audi Q7 4M (seit 2015): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 113 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: 4M
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.050–5.070 mm RDW | 5.050–5.060 mm TC | 5.052 mm |
| Breite | 1.970–1.990 mm RDW | 1.970 mm TC | 1.968 mm |
| Höhe | 1.670–1.710 mm RDW | 1.740 mm TC | 1.741 mm |
| Radstand | 3.000 mm RDW | 2.990 mm TC | 2.994 mm |
| Spurweite vorne | 1.643–1.690 mm ASTRA | 1.660–1.680 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.640–1.709 mm ASTRA | 1.660–1.690 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.970–2.435 kg RDW | 2.130–2.395 kg TC | 1.910–2.445 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.070–2.535 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.765–3.185 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 3.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5–7 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 230–250 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 450–600 Nm ASTRA | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 255/55R19, 285/45R20, 255/50R20, 285/40R21, 255/60R18
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2018–2019: ★★★★★ · 2023–2026: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 91,3 % (90,8–91,8) | 92,2 % | 11.878 |
| 4–5 Jahre | 90,0 % (89,7–90,4) | 91,0 % | 26.971 |
| 6–8 Jahre | 85,6 % (85,2–86,0) | 86,4 % | 28.209 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 24,0 % | 25,3 % |
| Bremsen | 15,1 % | 17,0 % |
| Fahrwerk | 9,1 % | 7,7 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 4,8 % | 6,3 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 2,1 % | 6,2 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 1,3 % | 2,3 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
701 Beschwerden für die Modelljahre 2016–2026. 22 Unfälle · 4 Brände · 25 Verletzungen
- Beleuchtung 158
- Motor 152
- Elektrische Anlage 149
- Fahrwerk 60
- Fahrerassistenz 47
- Lenkung 43
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 113 Versionen des Audi Q7 4M
Alle 113 Versionen anzeigen
Europäische Union 70 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 7,8–8,2 L/100 km WLTP | 212–215 g/km | – | 22.787 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,4–5,0 L/100 km WLTP23,5–28,2 kWh/100 km WLTP | 35–63 g/km | 53–84 km | 17.312 |
| 2022–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 9,9–10,5 L/100 km WLTP | 237–240 g/km | – | 4.479 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 373 kW (507 PS) | Benzin | 12,3–12,4 L/100 km WLTP | 280–284 g/km | – | 5.572 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Hybrid | 7,0–8,2 L/100 km WLTP | 209–214 g/km | – | 7.637 |
| 2025 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diesel | – | 254 g/km | – | 399 |
| 2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 8,0 L/100 km WLTP | 211 g/km | – | 106 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | 312–368 g/km | – | 87 |
| 2025 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,9 L/100 km WLTP | 208 g/km | – | 30 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | 297–368 g/km | – | 52 |
| 2025 | 2,9 L | 320 kW (435 PS) | Benzin | – | 332 g/km | – | 20 |
| 2024–2025 | 4,0 L | 425 kW (578 PS) | Benzin | – | 368–379 g/km | – | 75 |
| 2025 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | 296 g/km | – | 15 |
| 2023–2024 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diesel | – | – | – | 100 |
| 2024 | 2,9 L | 320 kW (435 PS) | Benzin | – | – | – | 49 |
| 2024 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | – | – | 26 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 368 g/km | – | 12 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | 7,4–8,1 L/100 km WLTP | 212–215 g/km | – | 493 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 8,0–8,1 L/100 km WLTP | 212–228 g/km | – | 1.253 |
| 2023–2024 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | 10,2–10,5 L/100 km WLTP | 202–238 g/km | – | 31 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 211 g/km | – | 34 |
| 2023 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | – | – | 29 |
| 2023 | 3,0 L | 100 kW (136 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,2 L/100 km WLTP23,6 kWh/100 km WLTP | 49 g/km | 54 km | 14 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | 23,5 kWh/100 km WLTP | 203 g/km | 55 km | 11 |
| 2022 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | – | – | 23 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 220 g/km | – | 10 |
| 2021 | 4,0 L | 320 kW (435 PS) | Diesel | 9,4 L/100 km WLTP | 250 g/km | – | 838 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 9,8 L/100 km WLTP22,8 kWh/100 km WLTP | 238 g/km | – | 475 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | 10,3 L/100 km WLTP23,8 kWh/100 km WLTP | 102 g/km | 46 km | 290 |
| 2021 | 3,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 8,1 L/100 km WLTP | 211 g/km | – | 116 |
| 2021 | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Hybrid | 8,0 L/100 km WLTP | 210 g/km | – | 20 |
| 2021 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | – | – | 14 |
| 2021 | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | – | – | 14 |
| 2021 | 3,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 8,1 L/100 km WLTP | 211 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | – | 335 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | 178–179 g/km | – | 16.930 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Plug-in-Hybrid | 24,4 kWh/100 km NEDC | 80 g/km | 49 km | 6.765 |
| 2016–2020 | 4,0 L | 320 kW (435 PS) | Diesel | – | 197–212 g/km | – | 35.650 |
| 2016–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 176–235 g/km | – | 7.025 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Hybrid | – | 177–181 g/km | – | 4.985 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | – | 203 g/km | – | 876 |
| 2016–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 264–281 g/km | – | 647 |
| 2016–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | – | 175–222 g/km | – | 937 |
| 2020 | 3,0 L | 60 kW (82 PS) | Plug-in-Hybrid | 24,3 kWh/100 km NEDC | 63 g/km | 55 km | 132 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 373 kW (507 PS) | Benzin | – | 297–371 g/km | – | 160 |
| 2016–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | 181–277 g/km | – | 108 |
| 2019 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 24,4 kWh/100 km NEDC | 215 g/km | – | 18.146 |
| 2019 | 4,0 L | 320 kW (435 PS) | Diesel | 24,4 kWh/100 km NEDC | 209 g/km | – | 2.696 |
| 2019 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | 24,1 kWh/100 km NEDC | 177 g/km | – | 1.438 |
| 2015–2019 | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 155–162 g/km | – | 124.821 |
| 2019 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Plug-in-Hybrid | 11,5 kWh/100 km NEDC | 50 g/km | – | 182 |
| 2015–2019 | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diesel | – | 149–153 g/km | – | 13.282 |
| 2015–2019 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | – | 187–190 g/km | – | 4.865 |
| 2019 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 238 g/km | – | 34 |
| 2019 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 233 g/km | – | 20 |
| 2019 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | – | 276 g/km | – | 10 |
| 2015–2018 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Hybrid | 18,6–18,9 kWh/100 km NEDC | 49–50 g/km | – | 10.823 |
| 2015–2018 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 149–150 g/km | – | 1.122 |
| 2018 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 174 g/km | – | 18 |
| 2017 | 4,0 L | 480 kW (653 PS) | Diesel | – | 195 g/km | – | 958 |
| 2017 | 3,0 L | 300 kW (408 PS) | Diesel | – | 156 g/km | – | 918 |
| 2017 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | – | 147 g/km | – | 818 |
| 2017 | 3,0 L | 285 kW (387 PS) | Hybrid | 18,1 kWh/100 km NEDC | 50 g/km | – | 18 |
| 2016–2017 | 3,0 L | 60 kW (82 PS) | Hybrid | 18,6–18,8 kWh/100 km NEDC | 49–50 g/km | – | 3.295 |
| 2015–2017 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | 195 g/km | – | 3.990 |
| 2016 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Benzin | – | 240 g/km | – | 34 |
| 2016 | 4,0 L | 310 kW (421 PS) | Diesel | – | 273 g/km | – | 16 |
| 2015 | 4,1 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 247 g/km | – | 886 |
| 2015 | 3,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 189 g/km | – | 740 |
| 2015 | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | 249 g/km | – | 26 |
Vereinigtes Königreich 30 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026TDI quattro 231PS tiptronic | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,9–8,2 L/100 km WLTP | 208–215 g/km | – |
| 2025–2026TDI quattro 286PS tiptronic | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 8,0–8,2 L/100 km WLTP | 209–216 g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 340PS tiptronic | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 10,3–10,7 L/100 km WLTP | 234–243 g/km | – |
| 2025–2026TFSI e quattro 394PS tiptronic | 3,0 L | 290 kW (394 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 10,1–10,4 L/100 km WLTP28,2–28,8 kWh/100 km WLTP | – | 81–83 km |
| 2025–2026SQ7 TFSI quattro 507PS tiptronic | 4,0 L | 373 kW (507 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 12,1–12,4 L/100 km WLTP | 276–282 g/km | – |
| 2016–20183.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diesel | – | 5,8 L/100 km NEDC | 150 g/km | – |
| 2016–20183.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diesel | – | 6,2 L/100 km NEDC | 161 g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 19'' wheels · 45 TDI quattro 231PS tiptronic 20'' wheels | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,8 L/100 km NEDC | 178 g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,8 L/100 km NEDC | 179 g/km | – |
| 2017–2018e-tron 3.0 TDI quattro (258PS) V6 8speed Tiptronic with 19'' wheels | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 1,8 L/100 km NEDC18,1 kWh/100 km NEDC | 48 g/km | 56 km |
| 2017–2018e-tron 3.0 TDI quattro (258PS) V6 8speed Tiptronic with 20'' & 21'' wheels | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 1,9 L/100 km NEDC19,0 kWh/100 km NEDC | 50 g/km | 54 km |
| 2017–20183.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 6,0 L/100 km NEDC | 158 g/km | – |
| 2017–20183.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 6,4 L/100 km NEDC | 168 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 20'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,8 L/100 km NEDC | 177 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,8 L/100 km NEDC | 178 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 22'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 6,9 L/100 km NEDC | 180 g/km | – |
| 2018SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels | 4,0 L | 320 kW (435 PS) | Diesel | – | 7,2 L/100 km NEDC | 190 g/km | – |
| 2018SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 4,0 L | 320 kW (435 PS) | Diesel | – | 7,6 L/100 km NEDC | 199 g/km | – |
| 2016–2017SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Diesel | – | 7,2 L/100 km NEDC | 190 g/km | – |
| 2016–2017SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 L | 320 kW (435 PS) | Diesel | – | 7,6 L/100 km NEDC | 199 g/km | – |
| 20163.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 18'' wheels | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diesel | – | 5,7 L/100 km NEDC | 148 g/km | – |
| 2016e-tron 3.0 TDI V6 quattro 259PS | 3,0 L | 191 kW (259 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 1,8 L/100 km NEDC18,1 kWh/100 km NEDC | 48 g/km | 56 km |
| 2015–20163.0 V6 TDi quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' wheels · 3.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 5,9 L/100 km NEDC | 153 g/km | – |
| 2015–20163.0 V6 TDi quattro 272PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels · 3.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 6,2 L/100 km NEDC | 163 g/km | – |
| 20153.0 TDI quattro 204PS 8speed Tiptronic | 3,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 7,2 L/100 km NEDC | 189 g/km | – |
| 20153.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | 7,4 L/100 km NEDC | 195 g/km | – |
| 20153.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic Clean Diesel | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | 7,4 L/100 km NEDC | 195 g/km | – |
| 20153.0 V6 TFSI quattro 272PS 8speed Tiptronic | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | 10,7 L/100 km NEDC | 249 g/km | – |
| 20153.0 V6 TFSI quattro 333PS 8speed Tiptronic | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | – | 10,7 L/100 km NEDC | 249 g/km | – |
| 20154.2 V8 TDI quattro 340PS 8speed Tiptronic | 4,1 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 9,2 L/100 km NEDC | 242 g/km | – |
Frankreich 5 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 5PL tiptronic 8 | – | 150 kW (204 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 7,2 L/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 180 kW (245 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 7,4 L/100 km NEDC | 195 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 200 kW (272 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,7 L/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 245 kW (333 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,7 L/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 5PL tiptronic 8 | – | 250 kW (340 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 9,2 L/100 km NEDC | 242 g/km |
Vereinigte Staaten 5 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2026SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 21–22 MPG (10,7–11,2 L/100 km) EPA | 252–264 g/km |
| 2020–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 18–21 MPG (11,2–13,1 L/100 km) EPA | 268–298 g/km |
| 2020–2026SIDI | 4,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA | 321–336 g/km |
| 2024SIDI | 4,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 326 g/km |
| 2017–2019SIDI & PFI · SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 260 g/km |
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,7–11,3 L/100 km 5-Zyklus | 252–264 g/km |
| 2015–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 11,1–13,3 L/100 km 5-Zyklus | 260–306 g/km |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 13,7–14,3 L/100 km 5-Zyklus | 321–335 g/km |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.