Audi Q3 F3
Der Audi Q3 F3 (2018–2025): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 71 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: F3
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.480–4.560 mm RDW | 4.480 mm TC | 4.485 mm |
| Breite | 1.840–1.850 mm RDW | 1.860 mm TC | 1.856 mm |
| Höhe | 1.540–1.610 mm RDW | 1.620 mm TC | 1.557–1.585 mm |
| Radstand | 2.680 mm RDW | 2.680 mm TC | 2.680 mm |
| Spurweite vorne | 1.582–1.592 mm ASTRA | 1.580 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.583–1.597 mm ASTRA | 1.580 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.470–1.715 kg RDW | 1.535 kg TC | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.570–1.815 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.045–2.320 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.400–2.100 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 481 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.379 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 201–231 km/h RDW | – | – |
| Drehmoment | 250–400 Nm ASTRA | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/55R18, 215/65R17, 235/50R19
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2019–2025: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 94,5 % (94,3–94,7) | 92,2 % | 37.717 |
| 4–5 Jahre | 94,2 % (94,0–94,4) | 91,0 % | 39.670 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 25,8 % | 22,5 % |
| Bremsen | 15,6 % | 13,2 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 3,6 % | 6,0 % |
| Fahrwerk | 3,4 % | 3,6 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
148 Beschwerden für die Modelljahre 2019–2025. 8 Unfälle · 1 Brand · 6 Verletzungen
- Elektrische Anlage 45
- Motor 31
- Kraftstoffanlage 26
- Fahrerassistenz 20
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 71 Versionen des Audi Q3 F3
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Europäische Union 58 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6,4–7,1 L/100 km WLTP | 152–159 g/km | – | 88.515 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 5,0–5,7 L/100 km WLTP | 140–149 g/km | – | 157.742 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 142 kW (193 PS) | Diesel | 6,7 L/100 km WLTP | 175 g/km | – | 7.746 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 7,7–8,2 L/100 km WLTP | 181–187 g/km | – | 25.240 |
| 2025 | 1,5 L | 130 kW (177 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,0 L/100 km WLTP14,6 kWh/100 km WLTP | 45 g/km | 110 km | 3.085 |
| 2022–2025 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 6,3–6,6 L/100 km WLTP | 142–154 g/km | – | 17.052 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | 8,2–8,8 L/100 km WLTP | 195–200 g/km | – | 8.784 |
| 2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | 8,8 L/100 km WLTP | 202 g/km | – | 424 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 8,0 L/100 km WLTP | 187 g/km | – | 358 |
| 2021–2025 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,5–2,2 L/100 km WLTP16,4–17,2 kWh/100 km WLTP | 33–42 g/km | 52–57 km | 84.084 |
| 2021–2025 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,3–7,2 L/100 km WLTP | 148–197 g/km | – | 72 |
| 2024–2025 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 168–202 g/km | – | 62 |
| 2025 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | 246 g/km | – | 25 |
| 2021–2025 | 2,5 L | 294 kW (400 PS) | Benzin | 9,7–10,0 L/100 km WLTP | 226–227 g/km | – | 13.717 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | 6,2–6,6 L/100 km WLTP | 172–174 g/km | – | 25.183 |
| 2025 | 1,5 L | 118 kW (160 PS) | Benzin | – | 207 g/km | – | 10 |
| 2024 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 7,1 L/100 km WLTP17,6 kWh/100 km WLTP | 128 g/km | – | 92 |
| 2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | – | – | 30 |
| 2024 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 159 g/km | – | 24 |
| 2024 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | – | – | – | 17 |
| 2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | – | – | 16 |
| 2023 | 1,5 L | 67 kW (91 PS) | Benzin | – | 149 g/km | – | 46 |
| 2021–2023 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | – | – | 67 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Diesel | – | 165 g/km | – | 38 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Benzin | – | 178 g/km | – | 33 |
| 2023 | 2,0 L | 142 kW (193 PS) | Diesel | – | – | – | 20 |
| 2023 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | – | 18 |
| 2023 | 1,5 L | 84 kW (114 PS) | Benzin | – | 149 g/km | – | 11 |
| 2023 | 2,0 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | – | 159 g/km | – | 10 |
| 2022 | 1,5 L | 206 kW (280 PS) | Hybrid | – | 147 g/km | – | 129 |
| 2021 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 6,5 L/100 km WLTP0,6 kWh/100 km WLTP | 153 g/km | – | 31.825 |
| 2021 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 16,9 kWh/100 km WLTP | 206 g/km | 47 km | 901 |
| 2021 | 2,0 L | 169 kW (230 PS) | Benzin | 8,6 L/100 km WLTP | 202 g/km | – | 798 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7,0 L/100 km WLTP | 190 g/km | – | 206 |
| 2021 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Benzin | – | – | – | 34 |
| 2021 | 2,0 L | 137 kW (186 PS) | Benzin | – | – | – | 20 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 127–135 g/km | – | 159.480 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | – | 135–136 g/km | – | 41.532 |
| 2018–2020 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 132–157 g/km | – | 90.690 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | 167–189 g/km | – | 47.133 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 147–148 g/km | – | 22.162 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 169 kW (230 PS) | Benzin | – | 172 g/km | – | 17.974 |
| 2019–2020 | 2,5 L | 294 kW (400 PS) | Benzin | – | 205–216 g/km | – | 8.511 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 147 kW (200 PS) | Diesel | – | 143–199 g/km | – | 2.856 |
| 2019–2020 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 141–148 g/km | – | 100 |
| 2020 | 2,0 L | 170 kW (231 PS) | Benzin | – | 232 g/km | – | 22 |
| 2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | 147 g/km | – | 16 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 137 kW (186 PS) | Benzin | – | 220–223 g/km | – | 28 |
| 2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | – | 241 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 126 g/km | – | 11 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 120–123 g/km | – | 13.750 |
| 2018–2019 | 1,4 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | – | 135–142 g/km | – | 39.900 |
| 2018–2019 | 1,4 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | – | 134–137 g/km | – | 4.500 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Diesel | – | 140–144 g/km | – | 3.794 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 162 kW (220 PS) | Benzin | – | 162–230 g/km | – | 1.164 |
| 2019 | 2,0 L | 130 kW (177 PS) | Diesel | – | 156 g/km | – | 14 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Benzin | – | 155–170 g/km | – | 8.296 |
| 2018 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Diesel | – | 141 g/km | – | 318 |
Vereinigtes Königreich 9 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–202635 TFSI 150PS | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5–7,2 L/100 km WLTP | 148–164 g/km |
| 2025–202635 TFSI 150PS | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Hybrid | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,6–7,1 L/100 km WLTP | 150–162 g/km |
| 2025–202635 TDI 150PS | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 5,4–5,9 L/100 km WLTP | 142–154 g/km |
| 2025–202640 TDI quattro 193PS | 2,0 L | 142 kW (193 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 6,7–6,9 L/100 km WLTP | 175–181 g/km |
| 2025–202640 TFSI 190PS quattro | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 8,2–8,4 L/100 km WLTP | 186–192 g/km |
| 2025–202640 TFSI quattro 190PS | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 8,2–8,3 L/100 km WLTP | 186–189 g/km |
| 2025–202645 TFSI 245PS quattro | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 8,7–9,0 L/100 km WLTP | 198–206 g/km |
| 2025–202645 TFSI quattro 245PS | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 8,7–8,9 L/100 km WLTP | 198–203 g/km |
| 2025–202635 TDI 150PS S Tronic | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 5,4–5,9 L/100 km WLTP | 141–156 g/km |
Vereinigte Staaten 2 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 22–26 MPG (9,0–10,7 L/100 km) EPA | 215–248 g/km |
| 2018SIDI | 2,0 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 236 g/km |
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,2–10,6 L/100 km 5-Zyklus | 215–248 g/km |
| 2018Compact | 2,0 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | 10,1–10,3 L/100 km 5-Zyklus | 236–240 g/km |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.