Audi A6 C9
Der Audi A6 C9 (seit 2025): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 68 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: C9 · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten, Kanada und Frankreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.930–5.000 mm RDW | – | 4.999–5.142 mm |
| Breite | 1.880–1.920 mm RDW | – | 1.875 mm |
| Höhe | 1.460–1.530 mm RDW | – | 1.450–1.472 mm |
| Radstand | 2.930–2.950 mm RDW | – | 2.923–3.066 mm |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.075–2.160 kg RDW | – | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.175–2.260 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.675–2.775 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.000–2.100 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 502 L EV DB | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 368–850 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.690–2.860 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 210–250 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 3,9–5,4 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | 550–855 Nm EV DB | – | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 94,4–94,9 kWh EV DB | – | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 100,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 647–756 km EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 501–636 km EPA | – |
| Energieverbrauch | 140–164 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 269–270 kW EV DB | – | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 12,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 235/45R20, 265/40R20, 225/55R19, 245/50R19, 245/45R19, 255/40R20, 225/55R18, 245/40R21
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2026: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia, offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
8 Beschwerden für die Modelljahre 2026–2026.
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 68 Versionen des Audi A6 C9
Alle 68 Versionen anzeigen
Europäische Union 32 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Elektromotor | 270 kW (367 PS) | Elektrisch | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 677 km | 9.824 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 5,6 L/100 km WLTP | 146 g/km | – | 9.432 |
| 2025 | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | 15,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 575 km | 8.722 |
| 2025 | Elektromotor | 315 kW (428 PS) | Elektrisch | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644 km | 5.652 |
| 2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,6 L/100 km WLTP16,0 kWh/100 km WLTP | 59 g/km | 96 km | 4.115 |
| 2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,5 L/100 km WLTP20,7 kWh/100 km WLTP | 34 g/km | 63 km | 3.721 |
| 2025 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Hybrid | 12,4 L/100 km WLTP | 282 g/km | – | 3.154 |
| 2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | 7,8 L/100 km WLTP | 177 g/km | – | 2.498 |
| 2025 | Elektromotor | 370 kW (503 PS) | Elektrisch | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 626 km | 2.285 |
| 2025 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybrid | 6,8 L/100 km WLTP | 177 g/km | – | 2.161 |
| 2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 6,8 L/100 km WLTP | 179 g/km | – | 2.068 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 7,5 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 1.573 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 7,4 L/100 km WLTP | 167 g/km | – | 1.113 |
| 2025 | Elektromotor | 138 kW (188 PS) | Elektrisch | 16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 642 km | 943 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 5,2 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 916 |
| 2025 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Hybrid | 12,6 L/100 km WLTP | 287 g/km | – | 626 |
| 2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 5,6 L/100 km WLTP | 146 g/km | – | 412 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 9,0 L/100 km WLTP | 203 g/km | – | 264 |
| 2025 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 14,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 577 km | 236 |
| 2025 | Elektromotor | 140 kW (190 PS) | Elektrisch | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 514 km | 198 |
| 2025 | Elektromotor | 120 kW (163 PS) | Elektrisch | 15,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 689 km | 111 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 290 g/km | – | 80 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7,6 L/100 km WLTP | 173 g/km | – | 65 |
| 2025 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Benzin | – | 294 g/km | – | 61 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Plug-in-Hybrid | 8,3 L/100 km WLTP | 191 g/km | – | 55 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Plug-in-Hybrid | 5,6 L/100 km WLTP | 146 g/km | – | 44 |
| 2025 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diesel | – | 271 g/km | – | 42 |
| 2025 | 2,9 L | 375 kW (510 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 158 g/km | – | 39 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,5 L/100 km WLTP | 159 g/km | – | 34 |
| 2025 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Plug-in-Hybrid | 12,4 L/100 km WLTP | 281 g/km | – | 26 |
| 2025 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | 201 g/km | – | 22 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | 181 g/km | – | 15 |
Vereinigtes Königreich 21 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026A6 Avant e-tron | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | – | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 530 km |
| 2025–2026e-tron 210 00 kW | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | – | 13,9–15,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 567–616 km |
| 2025–2026e-tron performance 270 00 kW | Elektromotor | 270 kW (367 PS) | Elektrisch | – | 14,3–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 645–743 km |
| 2025–2026e-tron quattro 315 00 kW | Elektromotor | 315 kW (428 PS) | Elektrisch | – | 16,2–17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 621–657 km |
| 2025–2026S6 Avant e-tron | Elektromotor | 370 kW (503 PS) | Elektrisch | – | 16,3–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641–652 km |
| 2025–2026S6 e-tron | Elektromotor | 370 kW (503 PS) | Elektrisch | – | 17,0–17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610–624 km |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,6–6,0 L/100 km WLTP | 148–158 g/km | – |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,1–5,6 L/100 km WLTP | 133–146 g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS S Tronic | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 7,5–8,1 L/100 km WLTP | 171–184 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 7,0–7,7 L/100 km WLTP | 159–174 g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 7,3–7,8 L/100 km WLTP | 165–177 g/km | – |
| 2025–202645 TFSI quattro 265PS | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 7,6–8,3 L/100 km WLTP | 173–189 g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS S Tronic | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 29,2 kWh/100 km WLTP | – | 49 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 6,6–6,8 L/100 km WLTP15,1–15,3 kWh/100 km WLTP | – | 102–104 km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 19,4 kWh/100 km WLTP | – | 68 km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 7,5 L/100 km WLTP19,4 kWh/100 km WLTP | – | 68 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 15,6 kWh/100 km WLTP | – | 99 km |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,2–5,7 L/100 km WLTP | 137–150 g/km | – |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,8–6,3 L/100 km WLTP | 152–164 g/km | – |
| 2025–2026S6 TDI 344PS | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,1–7,3 L/100 km WLTP | 185–190 g/km | – |
| 2025–2026quattro 630PS | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 12,3–12,4 L/100 km WLTP | 278–287 g/km | – |
Vereinigte Staaten 7 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2027 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Hinterradantrieb | 111–127 MPGe EPA | 0 g/km | 560–636 km |
| 2027 | Elektromotor | Elektrisch | Automatik | Allradantrieb | 100–117 MPGe EPA | 0 g/km | 501–579 km |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 221–227 g/km | – |
| 2026SIDI | 3,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 240 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA | 334–339 g/km | – |
| 2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 26 MPG (9,0 L/100 km) EPA | 211 g/km | – |
| 2025SIDI; Mild Hybrid | 2,9 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254 g/km | – |
Kanada 8 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Mid-size | 3,0 L | – | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 10,2 L/100 km 5-Zyklus | 241 g/km | – |
| 2026Station wagon: Mid-size | 3,0 L | – | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 10,0 L/100 km 5-Zyklus | 234 g/km | – |
| 2025–2026Station wagon: Mid-size | 4,0 L | – | Benzin | 8-Gang-Automatik | 14,3–14,4 L/100 km 5-Zyklus | 336–339 g/km | – |
| 2025Full-size | Elektromotor | 315 kW (428 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,4–19,7 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 536–607 km |
| 2025Full-size | Elektromotor | 370 kW (503 PS) | Elektrisch | Automatik | 20,0–21,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 486–521 km |
| 2025Mid-size | 2,0 L | – | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 8,9 L/100 km 5-Zyklus | 211 g/km | – |
| 2025Mid-size | 2,9 L | – | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,8 L/100 km 5-Zyklus | 254 g/km | – |
| 2025Mid-size · Station wagon: Mid-size | 3,0 L | – | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 9,6 L/100 km 5-Zyklus | 226 g/km | – |
Ähnliche Modelle anderer Marken
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.