Audi A6 C8
Der Audi A6 C8 (2018–2025): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 186 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: C8, Typ 4K · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten, Kanada und Frankreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.930–5.000 mm RDW | 4.920–5.000 mm TC | 4.939–5.050 mm |
| Breite | 1.890–1.950 mm RDW | 1.870–1.950 mm TC | 1.886 mm |
| Höhe | 1.410–1.490 mm RDW | 1.450–1.470 mm TC | 1.457–1.467 mm |
| Radstand | 2.930 mm RDW | 2.910–2.930 mm TC | 2.924–3.024 mm |
| Spurweite vorne | 1.618–1.664 mm ASTRA | 1.620–1.670 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.603–1.645 mm ASTRA | 1.600–1.650 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 1.670–2.075 kg RDW | 1.935–2.150 kg TC | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.770–2.175 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.310–2.740 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.000–2.100 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 396–850 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.775–2.860 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 219–305 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 4,5 s EV DB | – | – |
| Drehmoment | 370–800 Nm ASTRA | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 315–370 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 94,9 kWh EV DB | – | – |
| Batteriekapazität (brutto) | 100,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 700 km EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 486–607 km NRCan | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 270 kW EV DB | – | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 245/45R19, 225/55R18, 255/40R20, 225/60R17, 255/35R21, 235/45R20, 265/40R20
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2019–2025: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 92,4 % (92,1–92,8) | 92,2 % | 18.092 |
| 4–5 Jahre | 92,4 % (92,0–92,7) | 91,0 % | 20.990 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 24,2 % | 22,6 % |
| Bremsen | 11,3 % | 13,3 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 4,8 % | 6,0 % |
| Fahrwerk | 4,6 % | 3,6 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,2 % | 4,5 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
211 Beschwerden für die Modelljahre 2019–2025. 2 Unfälle · 1 Brand · 3 Verletzungen
- Elektrische Anlage 139
- Fahrerassistenz 47
- Motor 43
- Getriebe und Antriebsstrang 26
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 186 Versionen des Audi A6 C8
Alle 186 Versionen anzeigen
Europäische Union 120 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Elektromotor | 270 kW (367 PS) | Elektrisch | 15,9–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641–677 km | 9.956 |
| 2022–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 5,6–5,8 L/100 km WLTP | 146–153 g/km | – | 53.262 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Hybrid | 7,1–7,3 L/100 km WLTP | 190 g/km | – | 19.526 |
| 2025 | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | 15,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 575 km | 8.722 |
| 2025 | Elektromotor | 315 kW (428 PS) | Elektrisch | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644 km | 5.652 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,6–21,9 L/100 km WLTP16,0–18,2 kWh/100 km WLTP | 42–59 g/km | 56–96 km | 9.198 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,3–2,0 L/100 km WLTP19,1–20,7 kWh/100 km WLTP | 31–36 g/km | 63–79 km | 41.565 |
| 2023–2025 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Hybrid | 11,9–12,4 L/100 km WLTP | 282–283 g/km | – | 6.985 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | 7,6–7,9 L/100 km WLTP | 177–180 g/km | – | 19.967 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 370 kW (503 PS) | Elektrisch | 16,9–17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 622–626 km | 2.321 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybrid | 6,6–6,8 L/100 km WLTP | 175–177 g/km | – | 15.931 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 6,8–6,9 L/100 km WLTP | 178–187 g/km | – | 17.338 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 7,5 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 1.573 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 6,5–7,4 L/100 km WLTP | 162–167 g/km | – | 1.141 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 138 kW (188 PS) | Elektrisch | 16,6–17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 625–642 km | 1.035 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 5,0–5,6 L/100 km WLTP | 136–147 g/km | – | 4.584 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Hybrid | 12,5–12,7 L/100 km WLTP | 287–294 g/km | – | 11.519 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 5,2–5,6 L/100 km WLTP | 145–146 g/km | – | 10.548 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 8,5–9,0 L/100 km WLTP | 195–203 g/km | – | 4.557 |
| 2025 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 14,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 577 km | 236 |
| 2025 | Elektromotor | 140 kW (190 PS) | Elektrisch | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 514 km | 198 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 120 kW (163 PS) | Elektrisch | 15,5–16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 651–689 km | 231 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 290 g/km | – | 80 |
| 2021–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 6,7–7,6 L/100 km WLTP | 167–173 g/km | – | 1.365 |
| 2022–2025 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Benzin | – | 294–301 g/km | – | 79 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Plug-in-Hybrid | 8,3 L/100 km WLTP | 191 g/km | – | 55 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Plug-in-Hybrid | 5,6 L/100 km WLTP | 146 g/km | – | 44 |
| 2022–2025 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diesel | – | 214–271 g/km | – | 77 |
| 2025 | 2,9 L | 375 kW (510 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 158 g/km | – | 39 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | 7,5 L/100 km WLTP | 159 g/km | – | 34 |
| 2025 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Plug-in-Hybrid | 12,4 L/100 km WLTP | 281 g/km | – | 26 |
| 2025 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | 201 g/km | – | 22 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | 181 g/km | – | 15 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | 5,2–7,8 L/100 km WLTP18,8–20,3 kWh/100 km WLTP | 167–172 g/km | – | 270 |
| 2023–2024 | Elektromotor | 315 kW (428 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 46 |
| 2023–2024 | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 37 |
| 2023–2024 | Elektromotor | 425 kW (578 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 47 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 6,6–7,1 L/100 km WLTP | 174–185 g/km | – | 459 |
| 2023 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | 7,6 L/100 km WLTP | 172 g/km | – | 91 |
| 2023 | Elektromotor | 270 kW (367 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 67 |
| 2022–2023 | Elektromotor | 280 kW (381 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 65 |
| 2023 | Elektromotor | 370 kW (503 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 51 |
| 2023 | Elektromotor | 405 kW (551 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 21 |
| 2023 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 215 g/km | – | 18 |
| 2023 | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Benzin | 12,6 L/100 km WLTP | 287 g/km | – | 16 |
| 2023 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | – | – | 13 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 147 g/km | – | 12 |
| 2023 | 4,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 288 g/km | – | 11 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 176 g/km | – | 19 |
| 2022 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | – | – | 15 |
| 2022 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | – | 15 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 183 g/km | – | 13 |
| 2022 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | 28 g/km | – | 11 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 5,4 L/100 km WLTP0,1 kWh/100 km WLTP | 150 g/km | – | 27.139 |
| 2021 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Hybrid | 7,1 L/100 km WLTP | 190 g/km | – | 686 |
| 2021 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | 6,7 L/100 km WLTP | 174 g/km | – | 288 |
| 2021 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Diesel | 7,2 L/100 km WLTP | 189 g/km | – | 270 |
| 2021 | 3,0 L | 257 kW (349 PS) | Hybrid | 7,6 L/100 km WLTP | 208 g/km | – | 252 |
| 2021 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Benzin | 12,2 L/100 km WLTP | 288 g/km | – | 160 |
| 2021 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 5,4 L/100 km WLTP | 142 g/km | – | 158 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | 8,6 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 116 |
| 2021 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | 7,2 L/100 km WLTP | 191 g/km | – | 86 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybrid | 7,4 L/100 km WLTP | 181 g/km | – | 74 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | 17,2 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 55 km | 53 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | 7,7 L/100 km WLTP | 174 g/km | – | 20 |
| 2021 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 4,2 L/100 km WLTP | 140 g/km | – | 14 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | – | 120–121 g/km | – | 48.499 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | 18,1 kWh/100 km NEDC | 45 g/km | 57 km | 16.632 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | – | 148–152 g/km | – | 19.407 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Hybrid | – | 147–151 g/km | – | 15.176 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 257 kW (349 PS) | Hybrid | – | 170–171 g/km | – | 10.353 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Hybrid | – | 268 g/km | 409 km | 6.769 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | – | 108–111 g/km | – | 9.660 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | – | 118–123 g/km | – | 67.794 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Hybrid | – | 149–150 g/km | – | 6.531 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | – | 164–172 g/km | – | 2.382 |
| 2018–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Benzin | – | 144–152 g/km | – | 9.628 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diesel | – | 150–152 g/km | – | 28.166 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | – | 108 g/km | – | 902 |
| 2019–2020 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Benzin | – | 269 g/km | – | 1.409 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | – | 159 g/km | – | 698 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 152–156 g/km | – | 17.687 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 159–187 g/km | – | 4.735 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 257 kW (349 PS) | Diesel | – | 170 g/km | – | 7.487 |
| 2020 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Hybrid | – | 169 g/km | – | 119 |
| 2020 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Plug-in-Hybrid | 17,8 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 61 km | 94 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | – | 112–115 g/km | – | 1.865 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | – | – | 42 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | – | 225–253 g/km | – | 74 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 193 g/km | – | 28 |
| 2020 | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Diesel | – | 218 g/km | – | 25 |
| 2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Hybrid | – | 141 g/km | – | 24 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | 211–215 g/km | – | 48 |
| 2020 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | – | 239 g/km | – | 10 |
| 2019 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 24,1 kWh/100 km NEDC | 151 g/km | – | 24.956 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 200 kW (272 PS) | Diesel | – | 143–145 g/km | – | 14.444 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 155 g/km | – | 1.964 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 120–124 g/km | – | 47.846 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diesel | – | 143–153 g/km | – | 10.590 |
| 2019 | 4,0 L | 441 kW (600 PS) | Benzin | – | 252 g/km | – | 68 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 235 kW (320 PS) | Diesel | – | 169–171 g/km | – | 6.222 |
| 2018–2019 | 1,8 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | 135–136 g/km | – | 6.694 |
| 2019 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 157 g/km | – | 54 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | – | 156–210 g/km | – | 4.418 |
| 2018–2019 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diesel | – | 169 g/km | – | 5.836 |
| 2019 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybrid | – | 147 g/km | – | 18 |
| 2019 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Diesel | – | 235 g/km | – | 18 |
| 2018–2019 | 4,0 L | 445 kW (605 PS) | Benzin | – | 223–246 g/km | – | 3.532 |
| 2019 | 2,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 185 g/km | – | 12 |
| 2018–2019 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 114–115 g/km | – | 4.706 |
| 2019 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | – | 230 g/km | – | 10 |
| 2019 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | 236 g/km | – | 10 |
| 2018 | 4,0 L | 331 kW (450 PS) | Benzin | – | 223 g/km | – | 1.816 |
| 2018 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | – | 115 g/km | – | 938 |
| 2018 | 4,0 L | 412 kW (560 PS) | Benzin | – | 223 g/km | – | 150 |
| 2018 | 4,0 L | – | Benzin | – | 223 g/km | – | 70 |
| 2018 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 148 g/km | – | 50 |
| 2018 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 143 g/km | – | 42 |
| 2018 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 158 g/km | – | 42 |
| 2018 | 2,0 L | 130 kW (177 PS) | Diesel | – | 134 g/km | – | 10 |
Vereinigtes Königreich 44 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026A6 Avant e-tron | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | – | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 530 km |
| 2025–2026e-tron 210 00 kW | Elektromotor | 210 kW (286 PS) | Elektrisch | – | 13,9–15,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 567–616 km |
| 2025–2026e-tron performance 270 00 kW | Elektromotor | 270 kW (367 PS) | Elektrisch | – | 14,3–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 645–743 km |
| 2025–2026e-tron quattro 315 00 kW | Elektromotor | 315 kW (428 PS) | Elektrisch | – | 16,2–17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 621–657 km |
| 2025–2026S6 Avant e-tron | Elektromotor | 370 kW (503 PS) | Elektrisch | – | 16,3–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641–652 km |
| 2025–2026S6 e-tron | Elektromotor | 370 kW (503 PS) | Elektrisch | – | 17,0–17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610–624 km |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,6–6,0 L/100 km WLTP | 148–158 g/km | – |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,1–5,6 L/100 km WLTP | 133–146 g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS S Tronic | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 7,5–8,1 L/100 km WLTP | 171–184 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 7,0–7,7 L/100 km WLTP | 159–174 g/km | – |
| 2025–202640 TFSI 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 7,3–7,8 L/100 km WLTP | 165–177 g/km | – |
| 2025–202645 TFSI quattro 265PS | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 7,6–8,3 L/100 km WLTP | 173–189 g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS S Tronic | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 29,2 kWh/100 km WLTP | – | 49 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 6,6–6,8 L/100 km WLTP15,1–15,3 kWh/100 km WLTP | – | 102–104 km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 19,4 kWh/100 km WLTP | – | 68 km |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 7,5 L/100 km WLTP19,4 kWh/100 km WLTP | – | 68 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS (C9) | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-Hybrid | 7-Gang-Automatik | 15,6 kWh/100 km WLTP | – | 99 km |
| 2025–2026TDI quattro 204PS (C9) | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,2–5,7 L/100 km WLTP | 137–150 g/km | – |
| 2025–202640 TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-Gang-Automatik | 5,8–6,3 L/100 km WLTP | 152–164 g/km | – |
| 2025–2026S6 TDI 344PS | 3,0 L | 253 kW (344 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 7,1–7,3 L/100 km WLTP | 185–190 g/km | – |
| 2025–2026quattro 630PS | 4,0 L | 463 kW (630 PS) | Hybrid | 8-Gang-Automatik | 12,3–12,4 L/100 km WLTP | 278–287 g/km | – |
| 20181.8 TFSI 190PS 7speed S-tronic 17'' wheels | 1,8 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 5,6–5,7 L/100 km NEDC | 130–134 g/km | – |
| 20181.8 TFSI 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 1,8 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 5,7–5,9 L/100 km NEDC | 133–137 g/km | – |
| 20181.8 TFSI 190PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 1,8 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 5,8–5,9 L/100 km NEDC | 134–139 g/km | – |
| 20181.8 TFSI 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 1,8 L | 140 kW (190 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 5,9–6,0 L/100 km NEDC | 138–142 g/km | – |
| 20182.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 17'' wheels · 2.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,4 L/100 km NEDC | 114 g/km | – |
| 20182.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,5–4,6 L/100 km NEDC | 116–120 g/km | – |
| 20182.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels · 2.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 17'' wheels · 2.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,5 L/100 km NEDC | 118 g/km | – |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 17'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 5,1–5,3 L/100 km NEDC | 132–137 g/km | – |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 5,0–5,2 L/100 km NEDC | 131–136 g/km | – |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 5,1–5,3 L/100 km NEDC | 133–138 g/km | – |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | – | 5,2–5,4 L/100 km NEDC | 136–141 g/km | – |
| 20182.0 TDI Ultra 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,7 L/100 km NEDC | 122 g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 18'' wheels · 40 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 19'' wheels | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,5 L/100 km NEDC | 117 g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 20'' wheels · 40 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 18'' wheels · 40 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 19'' wheels | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,7 L/100 km NEDC | 124 g/km | – |
| 201840 TDI 204PS 7-speed S-tronic with 20'' wheels | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 7-Gang-Automatik | 4,9 L/100 km NEDC | 129 g/km | – |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 17'' wheels · 2.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,7 L/100 km NEDC | 153 g/km | – |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,8–7,0 L/100 km NEDC | 154–159 g/km | – |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,9–7,1 L/100 km NEDC | 158–163 g/km | – |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 17'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,9 L/100 km NEDC | 157 g/km | – |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Benzin | 7-Gang-Automatik | 6,9 L/100 km NEDC | 158 g/km | – |
| 20183.0 TDI quattro V6 218PS 7-speed S-tronic | 3,0 L | 160 kW (218 PS) | Diesel | – | 6,0 L/100 km NEDC | 155 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS 8-speed Tiptronic with 18'' wheels · 50 TDI quattro 286PS 8-speed Tiptronic with 19'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,6–5,8 L/100 km NEDC | 146–151 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS 8-speed Tiptronic with 20'' wheels · 50 TDI quattro 286PS 8-speed Tiptronic with 21'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,8–5,9 L/100 km NEDC | 150–155 g/km | – |
Vereinigte Staaten 11 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 204–212 g/km |
| 2020–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,9 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254–255 g/km |
| 2019–2025SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 22–25 MPG (9,4–10,7 L/100 km) EPA | 221–247 g/km |
| 2021–2025SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 319–334 g/km |
| 2022SIDI; Mild Hybrid | 2,9 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254 g/km |
| 2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vierradantrieb | 23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA | 224–234 g/km |
| 2018SIDI | 2,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 26 MPG (9,0 L/100 km) EPA | 216 g/km |
| 2018SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Vorderradantrieb | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 193 g/km |
| 2018SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 217 g/km |
| 2018SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 235 g/km |
| 2018SIDI | 4,0 L | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | Allradantrieb | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 298 g/km |
Kanada 11 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Full-size | Elektromotor | 315 kW (428 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,4–19,7 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 536–607 km |
| 2025Full-size | Elektromotor | 370 kW (503 PS) | Elektrisch | Automatik | 20,0–21,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 486–521 km |
| 2020–2025Mid-size | 2,0 L | – | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 8,7–9,2 L/100 km 5-Zyklus | 205–214 g/km | – |
| 2020–2025Mid-size | 2,9 L | – | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,7–10,9 L/100 km 5-Zyklus | 252–255 g/km | – |
| 2022–2025Mid-size · Station wagon: Mid-size | 3,0 L | – | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 9,6 L/100 km 5-Zyklus | 224–226 g/km | – |
| 2021–2025Station wagon: Mid-size | 4,0 L | – | Benzin | 8-Gang-Automatik | 13,7–14,3 L/100 km 5-Zyklus | 319–336 g/km | – |
| 2020–2022Station wagon: Mid-size | 3,0 L | – | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 10,0–10,6 L/100 km 5-Zyklus | 234–247 g/km | – |
| 2019–2021Mid-size | 3,0 L | – | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 9,6–9,7 L/100 km 5-Zyklus | 224–227 g/km | – |
| 2018Mid-size | 2,0 L | – | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,2 L/100 km 5-Zyklus | 216 g/km | – |
| 2018Mid-size | 3,0 L | – | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,0 L/100 km 5-Zyklus | 235 g/km | – |
| 2018Mid-size | 4,0 L | – | Benzin | 7-Gang automatisiertes Schaltgetriebe | 12,8 L/100 km 5-Zyklus | 298 g/km | – |
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