Bedeutung
Der Stromkreis des Zelldickensensors für das Hybrid-/EV-Batteriepack A weist ein Signal oberhalb des erwarteten Bereichs auf. Dies weist auf einen Stromkreis- oder Sensorsignalfehler hin; es deutet nicht von sich aus auf ein Zellspannungsproblem hin.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Das BMS überwacht den Signalkreis des Zellendickensensors in Hybrid-/EV-Batteriepack A. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Signal über dem erwarteten Bereich liegt. Ursache können ein Kurzschluss nach Batteriespannung, ein unterbrochener Sensor oder schlechter Steckerkontakt sein; der Code bedeutet nicht, dass die Zellspannung zu hoch ist.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Signalleitung hat Kurzschluss nach B+
- Sensor unterbrochen
- Steckkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
- Verminderte Leistung oder Notlauf
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Live-Daten des Dickensensors von Batteriepack A prüfen, um das hohe Signal zu bestätigen und festzustellen, ob es unverändert bleibt oder sich ändert.
- Auf weitere Fehler im Sensorkreis von Batteriepack A prüfen und verfügbare Messwerte von Batteriepack A und Batteriepack B vergleichen, um festzustellen, ob der Fehler auf diesen Stromkreis beschränkt ist.
- Fahrzeug gemäß Herstellervorgabe sichern und Verkabelung des Sensors von Batteriepack A auf Kurzschluss nach Spannung sowie Stecker auf Korrosion oder schlechten Pin-Kontakt prüfen.
- Stromkreis des Sensors von Batteriepack A anhand der Schaltplaninformationen des Herstellers auf Unterbrechungen und unbeabsichtigte Verbindung mit Batteriespannung prüfen.
- Sensorausgang und Stromkreisdurchgang mit den Herstellervorgaben vergleichen, um festzustellen, ob der Sensor oder seine Verkabelung fehlerhaft ist.
Häufige Reparaturen
- Korrodierte oder lose Pins des Sensorsteckers von Batteriepack A reinigen und sichern.
- Nach Batteriespannung kurzgeschlossene Sensorverkabelung von Batteriepack A oder eine Unterbrechung im Stromkreis reparieren.
- Dickensensor von Batteriepack A ersetzen, wenn er unterbrochen bleibt oder ein zu hohes Signal außerhalb des Bereichs ausgibt.
- BMS-Messwerte nach der Reparatur erneut prüfen und gegebenenfalls die vom Hersteller vorgeschriebene Kalibrierung durchführen.
Kann ich weiterfahren?
Ein hohes Sensorsignal von Batteriepack A kann dazu führen, dass das BMS den Antrieb oder das Laden begrenzt. Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und planen Sie bei weiterhin kontrollierbarem Fahrzeug nur eine kurze Fahrt zur Werkstatt. Halten Sie an, wenn sich eine Batteriewarnung verschärft, die Leistung stark abfällt oder das Batteriepack ungewöhnlich heiß wird.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.