Bedeutung
Das Signal des Zelldickensensors für das Hybrid-/EV-Batteriepack A besteht die Plausibilitätsprüfungen des Systems nicht. Der Fehlercode allein lässt nicht erkennen, ob die Ursache beim Sensor, seinem Stromkreis oder beim Zustand der gemessenen Zelle liegt.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Das BMS prüft, ob das Signal des Zellendickensensors in Hybrid-/EV-Batteriepack A bei sich ändernden Bedingungen plausibel ist. Dieser Code wird gesetzt, wenn der Messwert diese Prüfungen nicht besteht. Ursache können ein falsch anzeigender oder defekter Sensor, eine verschobene Befestigung oder eine fehlerhafte Verkabelung sein.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Sensoroffset oder Sensorfehler
- Sensorbefestigung verschoben
- Kabel- oder Steckverbindungsfehler
Symptome
- Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
- Verminderte Leistung oder Notlauf
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Live-Daten des Dickensensors von Batteriepack A als Kurve darstellen, um zu prüfen, ob sie sich bei wechselnden Betriebsbedingungen plausibel ändern.
- Messwerte von Batteriepack A mit anderen verfügbaren Zellmessungen vergleichen und auf zugehörige BMS-Fehler prüfen, die auf einen tatsächlichen Zellzustand hinweisen könnten.
- Fahrzeug nach dem Verfahren des Herstellers sichern und Befestigung, Kabelstrang und Stecker des Sensors von Batteriepack A auf Verschiebung, Schäden, Feuchtigkeit oder Korrosion untersuchen.
- Stromkreis des Sensors von Batteriepack A bei der Signalüberwachung nach dem Herstellungsverfahren auf zeitweilige Unterbrechungen oder schlechten Kontakt prüfen.
- Sensorreaktion und Einbauposition anhand der Herstellervorgaben prüfen, bevor eine BMS-Kalibrierung als Ursache angenommen wird.
Häufige Reparaturen
- Dickensensor von Batteriepack A sichern, wenn sich seine Befestigung verschoben hat und das Verfahren des Herstellers eine Einstellung erlaubt.
- Lose, beschädigte oder korrodierte Kabel und Stecker des Sensors von Batteriepack A reparieren.
- Dickensensor von Batteriepack A ersetzen, wenn sein Ausgang unplausibel bleibt.
- Vom Hersteller vorgeschriebene BMS-Kalibrierung durchführen, nachdem Sensor und Stromkreis als fehlerfrei bestätigt wurden.
Kann ich weiterfahren?
Das BMS kann Leistung oder Ladevorgang einschränken, solange die Dickenmesswerte von Batteriepack A unplausibel sind. Beschränken Sie das Fahren und vermeiden Sie hohe Last, bis die Ursache geprüft ist, besonders wenn die Warnung mit Wärme, einem plötzlichen Leistungsverlust oder einem abnormalen Erscheinungsbild des Batteriepacks einhergeht.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.